随着11月份汽车产销报告的出炉，中国汽车于虎年年初制定的1800万辆产销目标，此刻已近在咫尺。与汽车产销总量的“凯歌高唱、节节攀升”相比，笔者却惊奇地发现，新能源汽车仅以1.2万辆的销量，占据汽车总销量的微末位置。

新能源汽车乃“大势所趋”，更需“身体力行”。目前，在国内各大汽车企业中，长安、上汽、比亚迪为代表自主品牌车企，当属新能源汽车发展的践行者和领先者。据长安汽车内部人士透露，2010年1-11月份，长安新能源汽车共计销售212辆，位居国内自主品牌汽车的榜首位置。这一数字的背后，更映衬出中国车市1800万辆数字的“尴尬”。

据悉，在长安212辆新能源汽车的构成中，志翔[综述 图片 论坛]混合动力汽车占据大部分比重。而长安新能源汽车中另一款车型——于2007年下线，率先在国内新能源汽车中实现产业化的长安杰勋[综述 图片 论坛]HEV，则于2010年1月份开始被长安新车型替代。凝聚在杰勋HEV身上领先的混合动力技术，被引用到于长安自主品牌轿车CX30等新车型上。长安汽车在新能源发展上，通过一系列的产能调整实现了良好过渡。

实际上，在长安新能源汽车的整体发展战略中，一直以缜密的思维和科学的规划领先于自主品牌汽车行业。2002年，长安汽车进军新能源领域，开启了自主品牌汽车的绿色征程。通过多年的积累和发展，长安汽车在混合动力、纯电动、氢动力等多项领域取得了领先成就，并逐步向新能源汽车发展产业化迈进。

新能源汽车实力逐步提升，也使长安汽车屡次“惊艳”于国内外重大公共场合：2008年，长安杰勋混合动力汽车示范运行于北京奥运会；2010年，长安志翔燃料电池车于上海世博会中精彩亮相……在绿色风潮席卷神州大地之际，“长安”成为国内新能源汽车中一块响亮的自主品牌。

长安汽车董事长徐留平说过：“未来十年将是新能源汽车发展的黄金十年。”在“黄金十年”中，拥有高远战略、广阔视野的长安汽车清晰地认知到：实现“绿色伟业”并非一朝一夕之力，也并非企业一己之力可以实现。在继续引领自主品牌新能源风潮的同时，长安汽车将努力呼吁国家、消费者共同参与到绿色汽车文明的建设，在“只争朝夕”中实现自主品牌新能源汽车的突破。