根据中汽协销量统计显示，今年前11个月的产销均已达到1640万辆，预计全年产销量将达1800万辆再创历史新高，这样销量成绩的取得经销商的功不可没，并且今年经销商集团化日趋明显，而它们也不仅仅在销售额方面赶超汽车厂商，开始将触角延伸到股市，为下一步的大发展募集资金。

1、港股、A股、纽交所都有经销商集团的身影

就在众多汽车厂商纷纷在港股或A股上市之时，经销商的上市步伐走得更远，港股、A股甚至美国纽交所都将可能出现经销商的身影。据了解，北京本土经销商-联拓集团，已经于11月19日向美国证券交易委员会提交了上市申请，近期可能在纽交所挂牌上市，而它也不是第一家上市的汽车经销商。

今年3月，大连中升正式在香港上市，筹资3.67亿美元，创造了国内汽车销售领域上市的先例，7月底，有着国企背景的中进汽贸也通过借壳上市成功亮相资本市场。来自香港股市的消息称，香港交易所已批准了正通汽车的上市申请。正通汽车计划通过首次公开募股（IPO）筹资至少4亿美元（合31.2亿港币）。

另外，庞大的上市工作正在筹备中，预计明年年初将正式上市，圣泽集团11月也将进入上市前的路演阶段，广汇汽车、冀东物贸等也在排队等待上市，这些经销商集团都是手握众多4S店的大鳄。以庞大汽贸为例，其拥有汽车专卖店609家（4S店360家：包括乘用车315家、商用车45家；非4S专卖店249家）。

2、经销商集团化 将与汽车厂商“分庭抗礼”

在海外市场很多豪车品牌的代理权都在拥有实力的大财团手中，现在的国内汽车市场这样的趋势也日益明显，根据中国汽车流通协会数据显示，在09年的十强经销商中，庞大集团、广汇汽车的营业收入均超过了300亿元，分别为355亿和325亿。其余经销商营业收入也都超过100亿元，十大经销商营业收入合计达1855亿，可以说部分大经销商无论是销量还是营收都已经超越了部分汽车厂商。

而在今年销售量再创历史新高的情况下，经销商的业绩自然不会差。目前，在中国汽车市场中，厂家绝对主导市场的局面难以撼动，部分原因是各个经销商的规模过小，过度依赖厂家的品牌效应，没有形成自身经销品牌。不过随着经销商集团化带来的规模化优势，汽车经销商与厂家不再是从属关系，汽车经销商与厂家之间形成良好的合作和竞争关系。虽然厂商给经销商的代理授权大多是一年一签，但面对着这样有实力的财团，厂商考虑的会更多。

应该说上市融资，今年不仅属于汽车厂家也属于各大经销商。上市是经销商快速筹集资金的良策，能通过收购兼并短时间内扩大规模。更大的意义在于改变中国汽车市场经销商利润低、过度依赖厂家的弊病，当然这也是符合成熟汽车市场的发展规律的！