12月2日，在山东济南召开的2011年潍柴动力商务大会商用车动力分会上，潍柴动力股份有限公司旗下的卡车、客车营销公司负责人及应用工程部技术人员，全面介绍了潍柴2011年即将推出的全系商用车动力产品，并透露了在未来的“十二五”期间潍柴动力的产品规划。潍柴动力同时在山东大厦近2000平方米的集团产品展示区中，展示了面向未来的新产品。

“蓝擎动力Ⅱ代”将成2011年商用车主力产品

记者了解到，此次参与展示的潍柴发动机产品中，潍柴蓝擎Ⅱ代发动机充分融合了当今世界内燃机前沿科技，在10~12升重卡发动机领域里经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面均达到国际领先水平，并通过自主研发已经达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规要求；同时，依托长期经验积累与前沿技术整合，潍柴自主研发的5~7升发动机，则主要面向客车、工程机械以及中重卡领域，有效延展了集团产品线，逐渐形成技术与规模优势。

据潍柴动力相关技术人员介绍，明年潍柴车用动力的产品组合可简化为“蓝擎动力Ⅱ代”+“心动力”柴油机系列。在“蓝擎动力Ⅱ代”产品线上，在大马力段位，明年将推出13升发动机，这是基于WP12产品平台上新开发的产品，功率可达到500马力以上，采用4气门高压共轨技术，尾气排放达标国三、国四、欧Ⅴ标准。“蓝擎动力Ⅱ代”的基本排量为10~12升，适用于卡客车、工程机械领域配套，在采用四气门高压共轨技术的同时，也可采用EGR技术配装重卡。而潍柴“心动力”规划，则是指柴油机排量在4~7升范围内，功率在180~270马力之间的产品系列，主要为中重卡车型配套。

虽然潍柴动力进入客车市场较晚，但由于“蓝擎”系列产品的快速开发成功，在技术上和质量上对标世界水平动力，迅速赢得客户的认可。在明年客车动力的上市产品中，配装客车的长度在8米~18米，分别为公交车、旅游客车、公路客车，柴油机的排量分别为5、6、7、12升，均采用电控高压共轨技术。为满足客车运营企业对车辆排放的严格要求，潍柴动力面向客车行业推出了包含五种产品的气体机系列，分别为CNG（天然气）、LNG（液化气）发动机，排放达到国三、国四、欧Ⅴ标准。在配套新能源客车动力方面，潍柴还推出5~7升匹配混合动力客车的发动机。

在2011年潍柴推出的车用动力系列产品中，潍柴技术部门在“蓝擎”技术平台上又做了三大配置提升，进一步完善了产品性能。三大配置是：电磁恒温扇+转向巨力泵+燃油水寒宝。经过大量的实验和测试，潍柴产品通过加装电磁恒温扇，降低了风扇噪声；转向巨力泵的应用，则让驾驶更加轻松；燃油水寒宝的功用是可以使机器快速升温，达到节能降耗的目的。

正是“蓝擎”技术平台得到进一步的细化和功能提升，使“蓝擎动力Ⅱ代”具有四大优势———高可靠性、最优经济性、超强动力（排量大、扭矩大、爬坡超车能力强）、舒适性好。因此，据潍柴动力负责销售的高层人士介绍，潍柴动力“蓝擎”产品线在明年全面切换至“蓝擎动力Ⅱ代”。

车用动力继续向大排量、全系列发展

潍柴动力卡车营销公司总经理李百成在分析卡车市场的动力结构变化时认为，2010年重卡的增幅最高，其中牵引车还有进一步上升的空间，自卸车市场供需较为平稳。因牵引车市场表现为多轴化特点，同时在标载情况下车辆速度要快，重卡市场仍表现为对大马力发动机的需求急剧增长，特别是360~400马力增速最高。另外，今年由于基建项目开工较多，混凝土搅拌车市场需求旺盛。这些市场机遇都与潍柴动力在大马力市场的布局合拍，明年潍柴动力市场上升的空间继续可期。

记者在潍柴新产品方阵中看到，既有潍柴-扬柴VM3升系列的轻型车用机，也有5~7升系列的WP5、WP7中重型车用机，更有9~15升的WP10、WP12、WP13重型车用机，还有引进法国博杜安公司和德国曼公司的大排量、大功率的中速柴油机。

潍柴动力执行总裁孙少军向记者介绍，与以往不同，潍柴在此次展会中的展品主要面向“十二五”与未来应用，除了规模较以往更大外，最主要的是这些展品基本上都代表了目前行业的最高技术水平，而且潍柴具备自主知识产权。

此外，潍柴通过重组并购、技术引进以及合资合作等方式，分别获取了意大利VM公司2~4升、法国博杜安16升以及德国曼公司3000~10000马力等细分市场领域中的世界领先技术，可在中轻型商用车辆、游艇、船舶、发电、工程机械等众多领域得以应用。

产能不足或在明年有所缓解

尽管潍柴今年遇到重卡及各类商用车持续增长的机遇，但由于产能供应不足，即使全年无休加班生产，仍有许多客户拿不到货品，也令公司流失了部分订单。

为解决供应不足问题，潍柴今年投资50亿元建立了11家工厂，大部分今年年底将投入生产。产能增加后，到明年6月，潍柴即可实现月产发动机10万台的能力，将继续挑战10升以上发动机全球第一的目标。

在产品供不应求的情况下，潍柴动力继续在售后服务方面提升能力和水平。在商务大会上，潍柴售后服务负责人宣布了2011年新的服务政策，将WP12四气门卡车发动机的三包期延长，其中公路用车为2年（不计里程），非公路用车延长至一年；客车动力的三包期由原来2年、20万公里延长至3年、30万公里。

卓越的成绩源自于持续的创新精神与大手笔的技术研发投入。“十一五”以来，潍柴集团累计开发新产品达37项，先后在国内率先成功研发了满足欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨，新产品产值占总产值的比例已由“十五”末的45%上升到目前的58%。

图为潍柴动力执行总裁孙少军（左一）向用户和媒体介绍新产品系列。

（赵三明 摄）