据中国之声《新闻晚高峰》报道，每年的年末一般都是车市的旺季，而今年由于一系列优惠措施将要退出市场，特别是限购令的传闻，更加使得今年的车市不同寻常，许多消费者都加入了提前购车的行列。下面有请资深媒体人杨浪涛为我们做详细解读。

杨浪涛：有关今年的汽车销量，一个月前的预测还是1700万辆，而从现在的发展来看，全年超过1800万辆已经毫无悬念，而这也刷新美国最高1700万辆的世界纪录。车市如此疯狂，除了消费者强大的购买力之外，还有两个重要的原因，一个是购置税优惠政策明年不再延续，第二个是有可能出台的限制购车政策。为了赶上这个末班车，许多原本近期没有购车计划的消费者也加入了购车的行列，因此有人担心透支明年的消费能力，不过实际情况我觉得并没有这样严重。首先，购置税优惠政策是去年推出的，在去年末因为今年的购置税优惠政策缩水，曾引发一波购买热潮，当时有人担心会影响今年的销量，但实际上今年的每月销量相比去年同期都是上升的，而今年一季度的销量相比去年销量最高的四季度也是上升的。

其二，限购令虽然使一部分消费者提前购车，但从目前来看，主要还是集中在北京市场，而北京市场的容量不到全国的十分之一，因此对全国车市不构成整体性影响。总的来说，从目前影响车市的两大因素来看，我觉得明年的车市不会有大的波动。

主持人：尽管中国已连续两年登上全球汽车销量冠军的宝座，但有人评论说中国的车市仍然是一个政策市，例如这两年的井喷就是伴随着刺激政策的出台而出现的，你是怎么看这个问题？

杨浪涛：这种看法应该说还是有一些道理，08年的销量只有900多万辆，伴随着购置税优惠、汽车下乡、节能减排补贴等一系列政策的出台，09年就达到了1300万辆，增加了45%，而今年前十一个月相比去年又增加了35%，应该说这两年汽车销售井喷与刺激政策紧密相关。但同时我们应该看到，更深层次的原因应该是收入的逐年提高和车价的不断下降，这个才是支撑车市发展的真正动力。从目前来看，虽然购置税优惠政策将退出市场，但节能补贴，汽车下乡以及新能源补贴等政策可能还将延续或推出。而从宏观经济来说，拉动内需的两架马车是房产和汽车，房市明年还会调控，走势尚不明朗，而车市在这种情况下无论如何不会有大的调整。因此明年一线城市受制于交通拥堵发展可能会放缓一些，而二、三线城市可能还将维持目前的发展速度。实际上，只要保持10%的发展速度，明年就可能突破2000万辆的销量。

主持人：那对消费者来说，是否应该选择在年底购车呢？

杨浪涛：现在影响消费者购车的主要是两个因素，一个是购置税优惠将取消，另一个是可能推出的限购令。对于计划购买1.6升排量以上车型的全国大部分消费来说，这两个因素可以忽略不计，而对于1.6升排量以下的购车群体来说，虽然在年底购车能享受购置税优惠，但现在来自于厂商的优惠取消了，实际上并没有得到多少实惠，如果你本来近期就没有购车打算，倒不如观望一下，或许明年上半年还有更多的优惠。而对于北京等一线城市来说，如果你选择的是小排量车，现在出手还是很有必要的，毕竟限购令一旦实施，购车将耗费更多的成本。