“北京不是一个吹不破的气球”，面对如此困局，只有依靠管理者智慧以及吸纳民间智慧的气量，依靠快、准、狠的勇气，方可让这个日趋膨胀的气球能容纳千万人的交通出行福祉。

众所瞩目的北京市治理交通拥堵综合措施开始征集民意了，值得注意的是，包括六大方面的这份“综合措施”并未包含有此前传言中诸如“拍卖车牌”等严厉举措。

交通拥堵已经成为大城市的通病与痼疾，中外皆是。在连续数年大力投入以缓解拥堵的前提下，北京的交通状况仍难言乐观，的确到了该施以重拳的时候了。

“重拳”怎么出？这考验着城市管理者的智慧和勇气。近些年来，不少地方都出台了有关治理交通拥堵的措施，包括收取交通拥挤费、拍卖车牌、上调停车费、实行按尾号或单双号限行等等，而之所以大家对北京的这一“综合措施”寄予厚望，是因为该措施较全面地“点面结合”，最大限度地涵盖了“疏堵良方”。

在“综合措施”中，“建、管、限”成为贯穿始终的三大主线，假以时日，随着诸如中心城建5万公共停车位、老旧小区增建停车设施等建设工程的上马，疏解中心城功能和人口、机关公务车零增长等管理目标的落实，以及主要堵点高峰单双号限行等限制举措，相信北京的交通压力将得到较为有效的缓解。

当然，这一措施仍有完善空间，需要广泛调集各方智慧，比如如何建立科学的税收机制，实现“有车可以不开，不开就不花钱”的良好机制，比如如何提供绿色出行的更便利条件，排除公交拥挤、自行车道匮乏等阻碍，一系列举措都需要管理者在以服务市民为首要目的的前提下，智慧地提出最优选择。同时，我们必须清醒地意识到，即使在补充民意全面考量之后，人们也无法看到一个皆大欢喜、令所有人满意的解决方案，就拿很多人关心的“拥堵费”来说，这在很多城市都被作为解决城市交通拥堵问题的“终极手段”，像新加坡、伦敦、纽约等城市概莫能外，在北京的交通治理蓝图中，收取“拥堵费”的表述是“择机收取”。这一措施的实施看来是大势所趋，那么，即使方案最大限度地实现了公平，并进行了科学的评判，那么一旦落实，也必然伤及部分人的利益，这就要求我们届时须有当机立断的勇气，只要真正出于公心，真正能够对缓解交通拥堵状况有所裨益，相信完全能得到广大市民的理解。

“北京不是一个吹不破的气球”，市交通委主任刘小明如此表达对首都交通状况的担忧，对综合整治的迫切。面对如此困局，只有依靠管理者的智慧以及吸纳民间智慧的气量，依靠快、准、狠的勇气，方可让这个日趋膨胀的气球能容纳千万人的交通出行福祉。里工