“北京的汽车都卖疯了，怎么跟不要钱一样！”一位打算买车结婚的朋友打电话向笔者诉苦。他本来想买迈腾[综述 图片 论坛]1.8TSI，10月份询价优惠8000元，到12月份就没有了，而且他想要的银色问了几家4S店都没有现车。“没有现车我等也行，但问4S店的销售人员，被告知银色的迈腾根本不知道什么时候有车。”更让笔者这位朋友郁闷的是，那些销售人员大有你爱买不买的架势，让他觉得很不舒服。一番斗争之后，他来到别克的4S店，买了新君威[综述 图片 论坛]。

实际上，买新君威也不是那么容易的，4S店也是人满为患，他也是排了队之后，才按照厂家指导价买的，没有一分钱的优惠。车虽然买了，但他始终觉得窝囊，买车的消费者本来是“上帝”，现在“上帝”倒要到处托关系找熟人，才能买到自己心仪的汽车，这到底是怎么了？！

目前在北京，像我这位朋友的购车遭遇不是个案，已经成了目前北京车市的怪现象。据笔者了解，受明年购置税优惠取消和购车限制上牌的政策传闻影响，不仅是一汽大众、上海通用，在北京，各个品牌的车源都紧张，其中也包括此前库存较大的自主品牌。长安轿车销售有限公司北京分公司总经理罗锐锋表示，目前奔奔MINI[综述 图片]、CX30、CX20等车型都需要提前预订，只有悦翔[综述 图片 论坛]现车充足，颜色齐全。据公司的统计，公司旗下燕长风4S店加上亚市等经销点，12月1日至5日，每天销售30辆汽车，而12月6日至10日，这个数字就增长了一倍，达到60辆每天。与购买合资品牌的汽车不同，很多购买自主品牌的车主都有占个牌的心理，导致目前自主A00级的小车在北京非常紧俏。

来自亚市的分析数据显示，虽然部分厂商在10月份已经为年底旺销囤积了货源，但11月份的销售仍超过了厂商的预期，很多车型货源出现供应紧张情况。调查反映市场25%的经销商已经出现库存不足，反映库存时间过长的经销商比例只有7.58%，是今年比例最低的。

亚市商务中心部长郭咏表示，北京汽车销售在政策传言和优惠政策截止期临近的双重影响下，不但创出了今年单月销售新高，更是一举打破去年单月销售8万辆的纪录，创出单月超过9万辆的疯狂纪录。预计年底政策恐慌将使市场出现有市无车现象，并将近一步促使汽车市场整体价格上涨，越临近年终汽车价格会越高，消费者将不得不在高价购车和政策恐慌中艰难抉择。

而对于经销商来说，现在的非常态火爆并没有让他们感到高兴，相反很多经销商表示出了担忧。“对于厂家而言，我们已经完成了今年的销量任务，今年再增加多少也没有实际意义。明年肯定还要定更高的销售目标，而一旦限购政策出台，完成任务是非常困难的，因为我们正在透支明年的销量。”

用郭咏的话说，北京的汽车销售正在经历最后的疯狂，预计12月将迎来新的单月销售纪录。不管明年北京是否实行新的限制政策，市场的购买力是有限的，每月9万辆的销售表现不可能长久，已经透支消费两年的北京汽车市场明年将困难重重。 （孙金凤）