这次广州车展，长城汽车 参展15款车型，两款混合动力总成，一款绿静2.0VGT领先科技的柴油动力。（简称15+3），参展面积达1500平方米。
在15款产品中，涵盖哈弗 SUV、腾翼轿车、风骏 皮卡 三大品类。其中正在畅销的量产车11款：
轿车品类：腾翼C30[综述 图片 论坛] 、腾翼V80[综述 图片 论坛]、2011款炫丽[综述 图片 论坛] CROSS、新型凌傲[综述 图片 论坛] 。
哈弗品类：哈弗M1[综述 图片 论坛] 、哈弗M2[综述 图片 论坛] 、哈弗H3[综述 图片 论坛]领先版 、哈弗H5[综述 图片 论坛] 自动挡（绿静2.0VGT）、哈弗H5智尊 版。
风骏品类：高端皮卡风骏5、特种车风骏房车。
明年投放市场的车型：哈弗M3、哈弗H6、腾翼C50 .
另
外还展出参加达喀尔比赛的龙腾战车哈弗。
其中哈弗H5自动挡将在本次车展宣布上市。
这次长城参展的主题及含义
展会主题：“冠军品质源自中国心”，秉承“中国造长城车”品牌口号。
为体现这一品牌口号，长城将展示自己的核心技术——强大的研发实力和自主研发的新产品。
展示自己的核心动力——国际领先的混合动力总成，中国第一的高效绿色环保柴油动力。
展示自主品牌高品质的自主研发车型，诠释了长城与国际标准同步的造车宗旨。
充分体现了长城立足中国，走向世界的品牌视野。
哈弗出征达喀尔拉力赛的相关情况
这次展会另一个突出的亮点，是哈弗代表中国汽车第二次参加“2011年达喀尔拉力赛”的出征仪式。著名车手周勇将携“中国之队”大旗和国旗，出席哈弗SUV达喀尔出征仪式，同时现场还将启动“心灵达喀尔”的线上活动。
明年1月2日，“2011达喀尔拉力赛”将在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯再次拉开帷幕，路线全程近万公里，横穿阿根廷、智利，其中包括安第斯山、阿塔卡马沙漠等极其恶劣路况。
中国最好成绩保持者，著名车手周勇与长城签约该赛事，将驾驶哈弗完成中国自主品牌在达喀尔的第二次征战。
作为中国自主SUV领导品牌，哈弗是出口国际市场最大的中国SUV车型，在国内已连续多年荣获销量冠军，自2005年上市以来，在国内汽车越野和拉力赛场屡获殊荣。
长城参展为何打出“中国造、长城车”
“中国造 长城车”事件起因。今年初始，长城向社会公开宣告，打破了集体沉寂，率先打出“中国造”大旗。今年两会，人大代表王凤英提出了议案，呼吁对“中国制造”的自主品牌重视和支持。从7月份开始，长城汽车大力度在中央1套、2套、4套等投放中国造品牌广告。
“中国造 长城车”内涵。“做品质最好的中国汽车”，这对长城汽车品牌定位作出了集中概括。我们说的“中国造”，不仅是在中国本土制造，重要的是汇聚了国际最先进技术的、而且有长城自己独立知识产权、有自己品牌的“中国造”，它的实质是“中国创造”。
宣布“中国造 长城车”的用意。“中国创造”，这是中国汽车的发展方向。在制造水平与“洋品牌”正在日益缩小差距的中国汽车，所拥有的高性价比，在抗衡中有特有的优势，这些是“中国造”的有力注脚。提出这一口号，不仅是宣泄一种爱国情感，体现的是我们的信心、实力、底气。我们要用行动来底彻摆脱“中国造”低质低价形象。明确地将“洋品牌”作为竞争对手。承诺既出，就没有退路，只能自我加压。
长城汽车打出中国造的底气
通过技术创新，长城已拥有1600多项自主知识产权。三大品类已出口到100多个国家，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。
形成了完整的研发、生产链，从根本上解决了对外依赖问题，也不需要借助“洋品牌”进行市场营销。
长城的创新研发已发生了翻天覆地变化，在硬实力和软实力上已经具备了原创力，有自己创新技术。保证了“中国造”高品质。
去年长城四款主力车型通过欧盟整车型式认证，获得在欧盟及世界各地自由销售权。中国造的长城车完全能达到欧盟标准，媲美世界品质。
在国际市场与“洋品牌”同台竞技有独特的竞争优势，如，风骏皮卡成为国外皮卡不可逾越的“长城”至今不能进入中国市场。
长城汽车三大品类市场情况
2010年长城确立“以品类优势打造品牌优势”，确定了旗下哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类。
哈弗SUV品类，在自主品牌中，哈弗SUV系列已连续8年保持全国销量和出口量第一；目前主要产品有中型、小型、高端SUV等15个品种。
腾翼轿车品类，长城精灵[综述 图片 论坛] 、炫丽、酷熊[综述 图片 论坛] 、凌傲、以及三厢轿车腾翼C30，各具特色，风格迥异。其中腾翼C30月销超万辆，在业界树立了好品质的良好口碑。
风骏皮卡品类，已连续13年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。形成了 “高、中、低”多规格、多品种，是中国 “皮卡大全”，在同国际皮卡的较量中体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。
今年1—11月份的销量情况
今年1-11月，长城汽车累积实现销售33.8万辆，同比增长78.7%，大大超过全行业平均增长水平，是增量最高、增速最快的品牌之一。其中：
哈弗SUV实现13.3万辆，同比增长123.8%，在全国SUV市场中保持了销量冠军；
腾翼轿车实现11.3万辆，同比增长66.8%。打造了自主品牌轿车品质第一。
风骏皮卡实现9.17万辆，同比增长48.3%，自98年以来已连续12年保持全国老大地位。
明年上市的主要新车型
明年投放市场的主要全新车型：
哈弗M3：是一款造型时尚的都市跨界小型SUV，该车搭载1.5VVT全铝发动机，计划明年一季度上市。
哈弗H6：是长城在最新平台开发生产的中高端城市型SUV，该车可匹配多款高效节能动力：一是创造“排放、升扭矩 升功率、噪音、节能”四项第一的“绿静2.0VGT”柴油动力。二是匹配采用8项最新技术、动力性能大幅提高、具有燃油经济性的2.0汽油机。三是小排量大功率的1.5T涡轮增压汽油发动机。计划明年第二季度上市。
腾翼C50：是长城自主研发的全新轿车，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率98kw，最大扭矩188nm，计划明年第三季度上市。
长城汽车销售网络情况
长城自进入轿车领域以来，经销商网点已制约了长城销量，很多重点城市的经销网点三大品类（哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡）还没有完全分开，一些城市不能针对不同客户群进行营销推广，这是我们正在下大力量解决的问题。
今年以来，长城逐步建立了C1、C2、C3三套营销网络，截止12月，销售网络实现了100%的增长，新建经销网点达到345家。目前共有一级销售网点817家。其中旗舰 4S店近200家，二级网点1000余家。基本上保证了产品销售和服务的需求，下一步，长城继续加强二三线市场的布局。
2015年，国内销售和服务网点双双达到2000家。海外网络达到1000家以上。
长城天津生产基地进展情况
09年2月，长城汽车总投资约122.5亿元，分三期在天津滨海新区规划建设80万辆乘用车、配套零部件、出口物流及生活区项目，总占地面积356.9万平方米（约5354.06亩）。
目前一期建设接近尾声，将在今年年底基本完成并在明年3月投入使用。
二期建设项目也以开工，占地面积为42.92万平方米，具有年产25万辆轿车、SUV生产能力，建有冲压、焊装、涂装、总装四大车间和及生活办公设施，计划2012年8月份建成投产。
三期工程项目用地约107.8万平方米，计划投资42亿元，将于2013年开始建设，于2015年建成投产。建设30万辆整车的冲压、焊装、涂装、总装、试验等相关配套设施，生产B级轿车和高端SUV。
天津项目引进世界最前沿、先进的科技、信息化设备，冲压车间采用瑞士ABB六轴自动化生产线；焊装车间采用机器人抓手总拼形式系统；涂装车间采用日本进口YASKAWA公司及法国SAMES公司喷涂系统；总装车间应用AGV系统等。
到2015年项目全部建成后，长城天津基地整车产能将达到80万辆，将有3款高端SUV和5款高端轿车在此下线，并成为出口物流基地，预计产值过千亿。
长城汽车创新研发情况
长城汽车技术中心创建于1998年。这几年发生了翻天覆地的变化，过往五年已投入30亿元。强大的研发实力、充足的资金投入，使长城汽车的研发技术迅速跃居国际一流水平。
目前，已拥有了5000余人的研发团队，其中技术专家500余人，包括外国专家12人，海归技术人员20人，博士60人。拥有了国际一流的研发设备和体系，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”，“博士后科研工作站设站单位”。
具备了轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。
长城汽车技术中心情况
在研发设施上，近年来长城做了一般企业难以做到的事情。特别是“四大中心”（试验中心、试制中心、造型中心、CAE中心）已达到国际一流、国内领先的水平。
试验中心可进行安全、排放、整车、化学材料、零部件、NVH等多项试验；规划新试验室10000平方米，其中包括：风洞试验室、EMC（电磁兼容）试验室、动力总成性能/NVH试验室等；
试制中心建有车身柔性焊装线、总装工位，拥有试制工装/夹具、快速模具、检具设计能力，主要承担技术中心所有研发车型的样件、样车试制，生产个性化商品车能力工作。
造型中心在数据测量方面配置了国际领先的测量设备，其中双悬臂三坐标测量机、FARO柔性三坐标测量机、&KREON激光扫描系统、拥有虚拟现实评审系统，交互式触感评审系统和整车数字化加工系统等先进设施，处于国际领先水平。
CAE中心拥有全系列仿真、分析软件。这些硬件可直接与国际合作并开展技术交流，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。新能源将掌握整车控制器开发、标定等核心技术。
今年10月底，总投资50亿元的长城新技术中心已经破土动工。新技术中心将具备国际领先水平的八大中心，包括：造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车类产品，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造支持、售后支持及全生命周期技术数据管理、知识管理。
未来5年将继续扩充研发队伍，计划2015年专业技术人员人数过万。
长城核心动力研发情况
“得发动机者得天下”。 在自主品牌中长城汽车是最早拥有核心动力的企业10年来，长城始终把发动机的研发、生产放在首位。目前已有两个发动机生产基地，产能50万台。
早在2000年5月，高起点建成装备先进、现代 化发动机生产基地（长城内燃机厂），年产能20万台。产品为长城系列SUV、皮卡和十几家国内知名的整车企业配套。
2006年8月，长城汽车与德国博世公司联手，成功开发了“智能节油王”INTEC电控高压共轨2.8TC柴油机。高压共轨是欧美柴油机的最新核心技术，长城是首家在中国推广和使用该技术的厂家。它的问世，翻开了自主品牌制造柴油机历史新的一页，具有划时代意义。
2008年5月，长城打响全铝VVT小排量发动机升级战，进入了“小排量全铝VVT时代。目前的主要产品是全铝VVT1.5、1.3发动机，匹配于长城轿车和小排量SUV。获得“‘中国心’十佳发动机”等称号。
“绿静2.0VGT”乘用车柴油动力实现技术重大突破
2010年10月12日，经过数十位发动机专家三年的研发，在测绘、分析、对照41款国外先进柴油发动机的基础上，领先科技的“绿静2.0VGT”柴油动力在长城汽车诞生。
它采用5项先进技术，达到国际领先、国内第一，创造了四项之最。具有完全独立知识产权。它率先装配在哈弗H5欧风 版、风骏高端皮卡，今后还将陆续匹配在轻型商务车、中级轿车上。
★.排放最低，达到欧IV标准，具备欧V潜力，完成整机欧IV 欧盟认证。★.升功率最高、升扭矩最大。升功率指标达到55KW/L、升扭矩达到155Nm/L。它的最大功率达到110kw／4000rpm，在1800转时就可以爆发出310Nm的强大扭矩，相当于3.0L汽油机器标准。★噪音最低，搭载在哈弗H5上之后，驾驶室内平均分贝达到45.3，与汽油机相差不大。★.油耗创造新低。匹配在1.72吨的哈弗H5上，百公里综合工况油耗7.0L，相当于1.5汽油车的油耗水平。
发动机专家对“绿静2.0VGT”柴油动力给予了高度评价：这是自主品牌大胆尝试创新的一次成功经验，是我国柴油动力的一次跨越，代表了我国柴油发动机的最高水平。
产能规划和发展目标
长城立志做优秀中国汽车代表品牌，成为国内精益思想、精益管理的优秀标杆企业。
未来发展目标是：到2015年实现180万销量目标，200万产能目标。实现五个第一：保持中国皮卡销量第一，保持中国SUV销量第一，实现中国A级轿车自主品牌质量第一；实现经济型SUV全球销量第一，经济型皮卡全球销量第一。
在产能规划上，未来5年，将在天津、保定新增产能150万辆。其中内销占70%。预计到2015年产能达到200万辆，销量180万辆，实现营业额过千亿，利润过百亿。
未来产品和零部件发展规划
未来五年产品开发投入30亿元，推出24款全新车型。
其中：腾翼轿车8款 哈弗SUV 13款，风骏皮卡3款。
主要有：哈弗M3、哈弗H6、哈弗SC60 、腾翼C50、腾翼C70 等。
新能源车：新能源车7款：电动车长城欧拉 、精灵EV、凌傲EV、迪尔教练车，混合动力哈弗、炫丽智
能起停、嘉誉 插电式混合动力等新能源产品。
继续展开对纯电动车型，以电为主、以油为辅各种比例的混合动力和压缩天然气车型的开发，不失时机地推向市场。同时，大力开发高效节能、环保的柴油动力。
核心零部件：投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机.
其中汽油机5款，涵盖1.3L、1.5L、2.0L三种排量，高效节能、环保柴油机3款，均为2.0L排量，技术设计VGT增压。开发生产5MT/AMT、6MT 、4AT、6AT变速器。
长城海外市场基本情况
从长城第一次出口到现在已经13年的时间，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续10余年出口数量、出口金额始终名列前茅。
1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口叙利亚。2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利。2008年8月以后，轿车长城精灵、炫丽、凌傲批量出口。2010年腾翼C30出口。
13年中，长城汽车打入了欧盟、非洲、中南美和大洋洲的100多个国家，在出口的品种上囊括了风骏皮卡、哈弗SUV、腾翼轿车三大品类。
2009年，受经济危机影响，中国汽车的出口受到很大影响，但长城汽车出口数量和出口金额依然位居中国汽车出口前列。去年曾遭受重创的俄罗斯市场有了新的起色增幅巨大，对俄KD散件出口预计全年达到8000台套。
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010年哈弗在澳大利亚首次销售超过起亚 狮跑[综述 图片 论坛] 和现代途胜[综述 图片 论坛] ，成为当地销售知名SUV品牌。上半年炫丽首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。
2010年，长城汽车计划出口6万辆。1-11月以实现出口5.1万辆，同比增长75%。
海外战略规划和KD组装最新动态
近年来，在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰等与当地合作伙伴建立了KD组装厂。 2009年来，新建KD厂有：保加利亚、塞内加尔、委内瑞拉、菲律宾、马来西亚、埃塞俄比亚。其中菲律宾总装厂将在年底前投产。现拥有11个海外KD组装厂。
目前，与意大利、马来西亚、斯里兰卡、苏丹、南非、巴西、泰国、土耳其等国达成合作建厂意向。预计到2015年，海外组装将达到24家，产能达50万辆。
到2015年，外销达30%，出口60万辆。
长城汽车回归A股及融资途径
2010年11月26日，长城汽车（2333）股东大会通过决议，授权董事会办理建议发行A股的相关事宜，待中国证监会批准后在上海交易所上市。
计划发行A股1.21亿股，用于10万台自动变速器、新型高性能柴油发动机研发、全球版高级SUV研发、国家级技术中心扩建、C级轿车研发和试验中心建设等项目。
长城汽车始终坚持回归A股的目标，但是具体的时间和日程不能确定，要根据相关程序、证监会批准进展情况而定。
我们认为：长城汽车回归A股绝不仅仅是为了融资，公司卓越的经营质量和经济实力完全可以保证可持续性的发展。回归A股很重要的原因：一是更能提升长城汽车的品牌知名度，像长城这样经营质量高、资产优良、极具发展潜力的公司，应该得到国内股民的关注。二是可以得到股民和证监会的监督，使公司运作更加规范，
关于长城专利知识产权
近几年长城加强了对知识产权的保护，形成了制度并日趋完善。成立专门的专利部门，现有专利人员38人。成功入选国家企事业知识产权试点单位，荣获河北省知识产权优势培育单位。
在研发过程中的创新成果均积极申请专利进行保护，每个车型均拥有多项专利，专利类型已经由外观扩展到了发明、实用新型。
专利申请范围由以前的只在国内申请，延伸到了欧盟、北美、俄罗斯、中亚、南非等40余地区和国家。目前长城在海外注册的商标数量达到1612件，投入费用数千万元。
长城汽车简况及经营状况
长城汽车股份有限公司是一家大型跨国公司，是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。下属控股子公司30余家，员工33000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车屡获殊荣，两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；被中国机电进出口商会评为“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。
04年来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。2010年5月荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”、2010年再次入选“中国企业500强”。
长城汽车经营稳健，基础雄厚，总公司、子公司没有贷款、负债，2010年上半年度综合利润实现大幅增长，半年实现纯利9.07亿元，同比增长77%。全集团销售收入91.25亿。公司总资产达到174亿元，净资产85亿元。发展潜力获得了国际资本市场的肯定，长城股票受到香港及国际投资者的追捧。
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