记者近日从工信部获悉，《节能与新能源汽车产业规划(2011—2020)》（以下简称为《规划》）已经进入部委会签阶段，会签完毕后将上报国务院。《规划》明确了节能与新能源汽车的发展思路，国家将加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，并将加大资金投入力度，支持核心技术及关键零部件研发和产业化。《规划》的即将出台，对夯实国内汽车企业的新能源技术、更好地推进示范试点工作，将起到积极重大的作用。

夯实技术基础，核心技术先行一步

奇瑞是最早发展新能源汽车技术的自主汽车企业之一，无论在核心技术还是产品开发和市场推广方面，都积累了一定的技术基础，新政的出台，对奇瑞这样的自主车企，无疑有巨大的鼓舞作用。《规划》中规定，在未来十年，中央财政将加大资金支持力度支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，这对于默默积蓄10年之力专注节能减排技术及新能源技术的奇瑞，显然是一个利好消息。

到目前为止，奇瑞已经在新能源和技术及零部件技术方面投入多年，其中锂电池材料、电池隔膜的基础研发等方面建立了建实验室和研发小组，积极研发新的材料体系；电池、电机、电控——这三大电动车关键部件以及核心附件系统，奇瑞已全部实现了自主开发和生产。去年1月，“奇瑞节能环保技术平台”项目还荣获国家科技进步一等奖，这也是1986年以来首次有汽车企业获得该奖。

在第25届深圳世界电动车大会上，国内第一款小型增程式纯电动轿车S18D，便是奇瑞多年研发、解决众多技术难题并获得众多专利的代表之作。这款完全由奇瑞自主研发的小型增程式电动车，可以有效克服传统电动车行驶里程短的毛病，减少电池容量的需求，降低电池的成本。与其他新能源车型相比，它在能源利用效率、价格、使用的方便性等方面均具有明显优势。 据奇瑞技术研发人员介绍，奇瑞增程型电动车在纯电动模式下可以行驶100公里左右，采用体积小、振动小、效率高的汽油发动机和永磁同步发电机构成增程发电机系统， 可使整车的续航里程增加到300KM左右， 由于增程式电动车弥补了传统电动车行驶里程短的缺憾，价位也在消费者可以接受的范围内，相信未来的市场前景将很乐观。

四大技术体系支撑产业化发展

依据四部委制订的规划，2010-2012年是新能源车示范试点阶段，也是将新能源技术向市场推广的重要阶段，这对奇瑞新能源目前紧锣密鼓的商业化、产业化运作可谓不谋而合。

据了解，奇瑞新能源一开始就以夯实技术基础的产业化为发展导向，以更好的向市场普及新能源汽车为目标，秉承循序渐进、由低端向中端和高端发展的路线。按照这一思路，奇瑞汽车 以整车平台技术为基础进行新能源汽车的开发，并注重混合动力和纯电动各项技术平衡发展。并取得良好成效。

经过十年的研发投入，奇瑞已经建立起领先的油气节能、混合动力、电动汽车、替代能源等四大技术体系，再加上在传统动力领域的丰富造车经验，奇瑞新能源汽车厚积薄发，在市场初显锋芒。从去年轻度混合动力轿车A5 BSG的上市，到中度混合动力ISG车型的推出，再到今年11月纯电动车M1EV的上市以及S18D的亮相，尤其是在不久前的深圳第25届世界电动车大会上，奇瑞新能源以丰富、全新产品矩阵展示，让业内感受到奇瑞新能源技术为本的魅力。

目前，具备技术、产品、价格、质量、品牌等综合竞争优势的奇瑞汽车，已有7款新能源车型上榜工信部《推荐目录》，在量产方面也走在了业界前列。由于技术成熟、符合受众的购买力，奇瑞新能源汽车得以作为示范用车，先后服务于北京奥运、大连达沃斯论坛、上海世博会等大型盛会。

随着新能源汽车的产业规划、技术路线、研发投入等新政的出台，奇瑞新能源必将借势发力，加速推出质量可靠、性能稳定的新能源车型，加快新能源营销服务网络的构建与产品架构建设的步伐，进一步推动和促进新能源产业化示范试点的发展。