2011年临近之际，数月来被炒得沸沸扬扬的车船税涨价一事，终于在北京市地税局的一纸通知后明朗起来，2011年车船税仍按原标准征收, 而车船税法(草案) 的征求意见反馈又以降低税率的声音居多；同时， 1.6L以下小排量车型的购置税优惠政策在2011年也将取消。这或许很难影响A级车的消费者因此而转向购买B级车，毕竟消费能力和需求存在一定差别。但是，对于B级车市场中，带“T”的小排量涡轮增压车型，则有可能遭受较大的冲击。

在这类车型的市场中，绝大多数消费者正属于年轻社会精英的消费群体，有主见、有品位、时尚、观念开放。随着2011年车船税不会涨价，而小排量购置税的优惠又已经取消，使这一购车群体经济方面的顾虑大大减小，原本青睐于搭载了1.4T、1.6T等排量车型的消费者，很可能就此流向2.0L-2.5L排量的车。面对这个市场，刚刚上市的东风雪铁龙C5[综述 图片 论坛] 2011款，在车型的升级上恰到好处的切中命脉，一是让中低端用户拥有更优的配置选择，二是为商务需求以及偏好丰富配置的用户提供更吸引人的价格选择。C5 2011款的强势上市，打响了B级车市场争夺新一批年轻消费群体的头枪。

低端B级车市场：性价比突出

在这次2011款的升级中，C5将2.0L舒适型的天窗配置由选配升级为标配，这使得天窗配置成为了C5全系车型的标配。放眼整个B级车主流市场，无论是新君威[综述 图片 论坛]和迈腾[综述 图片 论坛]，以及2.0L车型占据半壁江山的凯美瑞[综述 图片 论坛]和雅阁[综述 图片 论坛]，都没有做到在全系标配天窗。事实上，不少A级车，甚至更小的车型在高配车型上都会拥有天窗的配置，对于一个B级车的用户来说，如果没有天窗，显然心理上是难以接受。C5的这一提升，打破了B级车在这方面的沉默，让车型更有竞争力，最终惠及的更是消费者。

中端B级车年轻用户：配置选择优越

全新推出的C5 2.3L尊驭型采用了17寸莲花状铝合金轮辋和固特异F1极品飞靴轮胎，并且配置了两侧大型安全气帘，这两大配置在尊驭型20.49万的价位区间，可谓凤毛麟角。其中，对于广收好评的17寸莲花状铝合金轮辋搭配尺寸达到225/55 R17的固特异F1极品飞靴轮胎，，动感与操控兼具，反观其他主流车型，诸如迈腾、雅阁、凯美瑞等都只是配备了215/55 R16、215/60 R16的轮胎，唯有新君威225/55 R17的马吉斯轮胎尺寸可以与之匹敌。但与C5全尺寸的备胎相比之下，新君威非全尺寸的备胎还是差点火候。

两侧大型安全气帘作为实际交通事故中最实用的安全配置，凯美瑞和新君威原本是几款主流B级车在20万元价格区间内唯一配备了此项配置的两款车。此次C5的升级加配，不仅延续了其对安全的重视，使其在安全气囊的配置上不输凯美瑞和新君威，加上全系标配的ESP、ABS、定速巡航和限速器等电子系统，更让C5在这一价位区间内拥有最完善的安全保障体系。

高端B级车用户市场：价格很有竞争力

C5 2011款2.3L豪华型是本次升级的另一亮点，升级了Hi-Fi高保真音响、智能泊车辅助功能、前雷达和后排侧安全气囊后，囊括了极为齐全的安全、娱乐和实用性配置，堪比3.0L旗舰版的豪华，同时也叫板其他主流B级车主流排量的顶配车型。在目前B级车销量最集中的2.3L-2.5L排量区间内，C5豪华型作为这个排量级别的顶配标杆车型，价格具有很强的竞争力。同在这一区间的雅阁、迈腾、新君威等主流B级车顶配车型，配置相当，但价格普遍在25万左右，近1.5万的差价对于任何消费者来说，显然是十分吸引人的。

不仅如此，C5在原有的产品阵容中新增了极具人气的皓月灰车身颜色，在C5法式优雅[综述 图片 论坛]的基础上又增加了年轻和动感的元素。新增皓月灰后，C5共有6种外观颜色——碳晶黑、水晶银、巴赫蓝、珠光白、铂金灰、皓月灰，与新君威一同成为主流B级车中提供车型颜色最丰富的两款车型。内饰方面，C5 2011款拥有浅色内饰和深色内饰两种选择，仍旧沿袭C5的设计风格。浅色内饰车型采用了豪华车通常采用的“三明治”色彩体系，地毯及附近区域由浅色改为黑色，一方面提高了耐脏性，一方面使得内饰风格更加和谐统一；深色内饰车型采用深色的木纹装饰，色彩搭配更为协调，看上去也给人以高贵典雅之感。这两种色彩的搭配顺应了整个主流市场的趋势，让消费者可根据个人喜好，自由搭配外观色彩。

在运动型B级车始终难以突破桎梏，传统商务车市场逐渐走向红海市场的情况下，年轻的消费群体正在成长、形成了足以引起所有B级车竞相角逐的成熟市场，C5 2011款的本次升级定位无疑是明智的，也代表了将来一段时间内整个B级车市场的竞争方向。作为上市仅仅一年的主流B级车，东风雪铁龙C5在周年庆生之际，凭借自己对市场的出色解读和实际行动，已经走在了市场的前头，展露出赢取更大市场的决心和实力。