年销量破百万

上海通用引全球关注

从1999年到2005年，上海通用达到第一个百万用了8年时间；而在2010年，上海通用1年就卖了100万辆车，等于每天卖出别克、雪佛兰与凯迪拉克等车辆近3000台！在“全球平台、欧美技术”的全新产品布局下，以“绿动未来”为战略方向的上海通用正以加速度向前发展。

本月，通用汽车宣布重组17个月之后重返华尔街，首次公开招募就募集到资金201亿美元，成为2010年美国市场最大的IPO。而上海通用的出色表现也让上海汽车集团的股份比例上升了近1%。

上海通用已经不再是一家被动的合资企业，而成为了上汽与通用中美两大工业巨头的利益共同体。从这种意义上说，100万辆正是这种模式胜利的首枚果实，更多的开创性成果将在未来继续显现。

1999年，刚成立不久的上海通用汽车1年的销量是2万辆。那个时候面对高达15亿的投资规模，不少业界人士充满了疑问：这个大手笔投入是否值得？经历了11年并不算一帆风顺的发展，上海通用终于在上周交出了一份具有里程碑意义的答卷：在即将过去的2010年，上海通用旗下三个品牌：别克、雪佛兰与凯迪拉克的总销量达到了100万辆，成为了国内首家年销量突破百万的乘用车生产企业。

上海通用如此耀眼的表现，与母公司通用汽车的表现形成鲜明对比。在2009年，受到国际金融风暴冲击的通用申请重组保护，而欧宝、通用大宇、澳大利亚霍顿等通用旗下独资子公司当年销量也出现了同比20%~40%的下滑；而作为合资公司的上海通用却临危不乱、力挽狂澜，实现了近60%的销量同比增长，更成为通用全球利润的主要来源，不仅协助母公司度过破产保护危机，而且有力推动了通用今年11月在纽交所重新上市。在11月18日，宣布重组17个月之后通用重返华尔街，首次公开招募就募集到资金201亿美元，成为2010年美国市场最大的IPO。虽然经济恢复、战略调整得当让通用逐渐恢复，然而上海通用的惊人表现却是通用恢复的重要原因。从通用汽车的股权比例变化就可见一斑：在新的通用中，上海汽车集团的股份比例上升了近1%。

上海通用的100万辆对于业界和通用总部而言无疑有着非常积极的意义。今年通用汽车在中国的销量已经超过美国本土销量的11.8%，而且这一数字还在继续上升中，中国已经成为通用汽车全球最大的市场。与欧美汽车市场的疲软相反，类似中国、俄罗斯、印度等新兴汽车市场正在日益发展壮大，而通用汽车对这些市场的依赖程度也在日益加重。

2010年，中国毫无悬念地成为通用汽车全球最大的单一市场。来自上海通用汽车的数据显示，截至目前，2010年上海通用汽车旗下三大品牌皆超过了行业平均增速。其中，别克品牌销量接近54万辆，雪佛兰品牌已经突破45万辆，凯迪拉克品牌销量达到创纪录的1.6万辆，三大品牌的增幅分别高达28%、80%以及154%。

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100万辆

成为通用全球最重要市场

在进行重组之后，通用在全球范围内进行了机构的大幅调整。其中一个明显的变化就是，将整个通用的国际运营总部搬至上海。今年的上海世博会期间，通用的全球董事会就在上海召开。要知道，这是首次在美国以外召开全球董事会。“我们觉得非常骄傲，我们成为通用全球最重要的生产、销售基地之一。”丁磊毫不掩饰对上海通用在通用新构架中取得重要地位的成就感。

的确，在2009年底通用汽车受让1%的上海通用股权给上汽，这不仅是上海通用在金融危机中的最大收获，也成为合资模式转变的关键一步。上汽以51%的股权成为合资公司的控股方，同时以上海通用为主要平台，双方达成共同开发印度市场的协议。而另一重要变化在上汽上市公司上海汽车的财报中得到显现：上汽控股后，上海通用的盈利将纳入上市财报。上汽今年几次融资的背后，正是上市公司资本实力增强的体现。

而在通用的财报中，上海通用的身影同样明显。有报道称，2009年第四季度，通用汽车国际部税前利润为7.38亿美元，按这一数字折算，中国区利润贡献起码在14.8亿美元(约合人民币100亿元)。在今年4月接受国内媒体采访时，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维也强调，在整个通用汽车国际部中，中国区贡献利润将在50%以上。

“绿动未来”战略布局

上海通用在2008年初启动了“绿动未来”战略，将其融入企业愿景和核心价值观，并全面制定了以“发展绿色产品”为核心、以“打造绿色体系”为基础、以“承揽绿色责任”为社会实践的中长期规划。“你不会再听到把上海通用汽车称作‘油老虎’的声音，尽管为此我们足足花掉11亿美元，但这显然非常值得。”上海通用总经理丁磊说。据介绍，“绿动未来”战略不仅赋予上海通用前所未有的生命力，还帮助通用汽车打消了华尔街的疑虑，奇迹般地起死回生。

其间，上海通用共推出了10款发动机和2套混合动力系统，配备在25款全新一代车型上，同时各种车型开始陆续装备先进的S6六速自排变速箱。动力总体合成系统的改进，让上海通用提前实现了原定于2012年实现的目标———搭载全新动力总体合成系统的车型，比老一代产品油耗和碳排放均降低8%～13%，而性能（升功率）平均提升10%。上海通用提供的数据称，今年1-11月，高科技绿色车型的销量占今年上海通用累计销量的63%。

据统计，上海通用别克和雪佛兰品牌共有20款车型上榜“节能产品惠民工程”中的节能汽车目录，在国内合资企业中排名第一。20款节能车型在上海通用1.6L及以下排量所有产品中占比高达54%。“上海通用不仅非常成功地改变‘油老虎’形象，而且树立了节能环保的新形象。”资深汽车专家吴迎秋说，该转变是上海通用走向成功的一大原因。

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100万辆

质量驱动市场

吴迎秋认为，过硬的产品也是上海通用取得成功的原因之一。资料显示，今年的JD Power评分，上海通用收获两个第一、四个前三名。其中，雪佛兰还成为今年JD Power和中国汽车品牌满意度调查的双冠王。

据介绍，上海通用别克过去定位“心静思远，志在千里”，现在主推“全球科技，全新别克”，立志成为中国中高档轿车的强势品牌，以及产品和服务的标杆。雪佛兰主推“热爱我的热爱”，单个品牌年销量接近50万辆。凯迪拉克今年销量有望达到1.8万辆，成为豪华车主流品牌之一。

除了生产和销售整车，上海通用在新业务的发展方面也走在行业的前列。据悉，在凯迪拉克和别克品牌的车型上，上海通用推广运用OnStar（安吉星）服务系统，进一步延伸了服务价值链，提升了产品的竞争力，也为企业带来了新的利润增长点。丁磊介绍，今年OnStar已经有了13万客户，品牌美誉度超出了他们的预计。丁磊表示，明年上海通用30%以上的车型都要用上OnStar。

作为整车生产方，上海通用今年还投资成立了国内首家品牌二手车合资公司———“上海诚新二手车经营管理有限公司”，力求在多元化业务领域进行拓展。

销量与产能意义同样重要

今年年初，市场形势还不明朗，上海通用能否成为国内第一个年销量突破100万辆的传统乘用车企业，大家心里都没有底。因为，上海通用虽然在2008年金融危机肆虐、不少企业开始收缩的时候，坚持完成了沈阳北盛二期扩产工程，但今年同样面临着产能瓶颈。

“我们目前的规划产能是年产76万辆。其中，上海金桥基地32万辆，烟台东岳基地24万辆，沈阳北盛基地20万辆。”丁磊介绍说，虽然通过调整生产班次、提升JPH（每小时出车量），理论上极限产能可以达到105万辆，但是，要确保产供销的高效衔接，尤其是确保生产出来的产品全部销售出去，却非易事。

企业一般的流程，是先根据市场预测做出生产计划，再做采购计划，生产出来产品再去销售。这种体制下即便产能充足，也一定会产生消耗。“上海通用今年的产能效率大概能达到99%，而过去这一数字大约在90%左右。”丁磊介绍说。自1999年投产以来，以“国内领先、国际有竞争力汽车企业”为发展目标的上海通用，凭借中外双方融洽的合作关系、超前的本土化策略、整合国内外资源的研发模式、成功的多品牌架构、差异化的核心竞争能力，以及在营销理念、业务链管理模式、信息系统、供应链管理等领域的诸多创新，不仅成为12年间中国成长最快的乘用车领军企业，而且为国内汽车合资企业发展模式做出了有益的探索。

12月15日，上海通用汽车有限公司宣布2010年销量突破100万辆，成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上“百万量级”的传统乘用车公司。在其外方母公司2009年申请破产保护的严峻形势下，1999年才投产的上海通用，如此成绩让人瞩目。成都商报记者 钟昆