12月16至17日，“2010中国汽车安全技术发展国际论坛”在内蒙古牙克石凤凰山会议中心举行，本次论坛以“关注汽车安全”为主题，内容涵盖了汽车安全方面的政策法规、新车评价规程（NCAP）新规、汽车安全新技术、安全体制、安全设计，行人与儿童的保护系统设计理念及解决方案，汽车安全与保险等诸多领域。

中国汽车技术研究中心主任赵航，中国中国道路交通安全协会秘书长赵晓平，国际汽联基金会David Ward、瑞典交通管理局Anders Lie等国内外的行业专家和领导，以及来自丰田、本田、长安、泛亚、博世底盘控制系统、高田、延锋百利得等汽车及零部件企业代表参与了这次论坛。

主动安全技术成为本次论坛的一大关注焦点。几乎每家车企都谈到了电子稳定程序、主动巡航、自动刹车辅助等主动技术的开发和运用情况，并且公认主动安全技术将成为车企提高汽车安全标准的一个重要办法。而在中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心起草的2012版C-NCAP总体方案中，增加了主动安全装置的加分，并将设为四星以上的高星级车型评价的门槛，这些变化有望提高中国汽车主动安全设备的装车水平。另外，据介绍，2012版C-NCAP将增加行人保护试验、后排乘员定量评价等项目，而正面偏置碰撞速度将由56公里/小时，提高到64公里/小时。

国际汽联基金会David Ward在场介绍了汽车安全联合国十年计划，该计划的目的是在十年之内，也就是到2010年，交通道路事故死亡率要降低一半，这将避免500万人免于死亡。

成都商报记者 王飞 摄影报道