今年中国的汽车市场绝对是世界汽车史上最大，按中国的人口规模，汽车市场还在继续膨胀，所以数量增长不是中国汽车工业追求的主要目标，我们的口号是建设汽车工业强国。

今年的广州车展具有重要的意义，它是“十一五”国内最后一个大型车展，总结过去的5年，展望今后的发展，具有承前启后的作用。

从汽车市场的背景看，两年的高增长之后，下一年的发展态势如何，是业内外都非常关心的重大问题，在对明年的市场走势判断上，分歧非常大，车展可以为人们提供一个观察和思考的窗口。

汽车工业发展也到了一个重要的关口，自主品牌、自主创新仍然是汽车工业的主旋律。但是在汽车工业高速发展的同时，也遇到了交通、能源、环境方面的矛盾，在2010年表现得尤为激烈，已经关系到汽车工业能否持续发展。所以汽车工业在“自主”之外，还要强调社会责任，强调和谐发展。

中国的车展业做到了世界最大、最多这样的境地，11月的洛杉矶车展，国内几乎没有反应，去过的人也认为不屑一顾。这是因为中国车展业有世界最大、潜力最深的市场支撑，具有和中国汽车工业一样的灿烂前景。北京车展已经发展到20万平方米、近千辆展车的规模，在硬件方面广州车展已经堪称全球第一，中国汽车展览的下一步应该如何发展呢？

首先是提升技术含量。提升技术含量的目的，就是使中国的汽车展真正起到引领世界潮流的作用。

除了航展，车展应该是成本最高昂的展览，也应该是技术含量最高的展览，除了最先进的展示手段，更重要的是展品。所谓的概念车、首发车，其实就是汽车界最新的技术成果，对新技术发展的形象展示。国外的大多数车展都是本土企业唱主角，展出大量的创新成果，中国的车展好像更注重面积、展台设计、模特的使用，技术方面的内容还是比较薄弱，尤其是自主企业的技术实力还很弱。

其次是提升文化含量。10年之间，中国汽车市场突然跃升到世界第一，潮水般的汽车立刻塞满了大街小巷，中国有很多部门抓汽车生产、汽车销售、汽车税费、汽车使用，但是没有那个部门抓汽车文化建设，现在几乎是空白，好像只有厂家的广告在宣传某些汽车生活方式，车展应该担负起汽车文化建设的重任。汽车文化不仅仅只限于造型、车模这类的内容，还应该包括绿色消费、理智消费、尊重其他交通者、社会责任等方面的内容。

第三是提升服务水平。中国不仅大城市道路拥堵，车展里面也拥堵，所以看车展其实是很痛苦的事。中国的车展不仅要做到最大，还要做到服务最好、最舒适，使看车展成为一件文化盛事。

尽管存在风风雨雨，明年的车市还会坚定前行，希望中国的车展会继续发展提高，越来越好。