“在中国销售汽车，首先要了解中国消费者的需求是什么。正是鉴于这一点，我们选择了广汽集团这个最专注于市场的企业。”在广州车展上，菲亚特集团汽车公司国际业务执行副总裁斯迪诺表示，在欧洲，小型车是非常重要的细分市场，菲亚特在其中发挥了很好的作用；在中国，鉴于中高级车市场的重要性，菲亚特和广汽将在这样一个细分市场来努力。

斯迪诺说：“我们努力要做到的是，结合中国消费者特殊的需求，再加上菲亚特领先的技术，以及意大利设计的特点，来推出我们的产品。C-medium就是第一款这样的产品。”

代号C-medium的广汽菲亚特首款国产车型，即将于2012年上市，这款搭载菲亚特优势动力系统、具备较高科技含量的产品，将是一款面向中高级车市场的全球首发车。广汽菲亚特汽车有限公司总经理郑显聪表示，C-medium在一个全新设计的平台上打造，在这个平台上，还将陆续诞生不同的国产车型。

对于同样主攻中高级车市场的广汽自主车传祺[综述 图片 论坛]，郑显聪表示，C-medium将尽可能地与其实现差异化。“他们是2.0L、2.4L，我们是1.4L增压，应该起到一个互补的作用。1.4L排量小，所以经济性比较好，由于应用了涡轮增压技术，在高速行驶的时候，也能体现高排量的那种性能。”

“与同级车相比，C-medium无论在尺寸上，还是空间感上，都是最优化的。包括动力、排放和环保技术，我们都做了全方位的考虑。”郑显聪表示，作为一款全球首发车，C-medium的设计极大地考虑了中国消费者的需求，这也为其成功增加了筹码。

斯迪诺说：“菲亚特的成功的确归功于很多小车，但大家不要忘记，在菲亚特集团下面，除了菲亚特之外，我们还有蓝旗亚、阿尔法、玛莎拉蒂，现在我们又拥有了克莱斯勒。大家可以看到，菲亚特在技术和专业性上的领先，这也意味着，我们在中高级车上能有很好的建树，当然还包括豪华车。”

在斯迪诺看来，菲亚特抓住了重新进入中国市场的好时机，近几年，中国颁布了很多涉及汽车环保的法规，而这是菲亚特的强项。“菲亚特在发动机、燃油消耗和排放方面，拥有非常尖端的技术。在广州车展的展台上，可以看到我们最新的 MultiAir 发动机、TwinAir发动机，其中TwinAir也是目前全球最环保的一款汽油发动机。菲亚特已经连续3年获得全欧洲排放最环保的品牌。对于中国政府颁布的法律法规，菲亚特非常欢迎，因为我们早就准备好了。”

斯迪诺说，在菲亚特与克莱斯勒的战略联盟计划中，有一条是尽可能地分享各自的技术，而其中最重要的一个目标，就是要通过这样的联盟进入新的市场。在欧洲这样的成熟市场，双方在分享技术的同时，也要保持各自品牌的独特性。

郑显聪表示，在广汽菲亚特，中外双方首先以合资公司的利益为重，保证合资公司利益，就保证了根本利益。“合资企业的力量能够凝聚起来，除了管理人员的能力、技能之外，还有一个非常关键的成分，就是激情，我们双方充满了激情。”

“在中国，我们首先通过博悦[综述 图片 论坛]、菲亚特500以及将来要国产化的产品，集中精力把菲亚特品牌做好。未来，我们下决心要打攻坚战，希望在中国市场扮演一个重要的角色。”广汽菲亚特副董事长孟斐旋如是说。