“你帮我问问吧，速腾[综述 图片 论坛]要等40天，万一到时候政策变了怎么办？”“我的瑞纳[综述 图片]已经订了一个月了，到现在还没有一点消息，真是急死了，帮忙催催吧”……这是日前笔者在多家4S店中听到的对话，众多消费者围着一个销售顾问的场面屡见不鲜，似乎买车的比卖车的还要急。

今年的年末车市火得有点“极端”。与商家的些许淡定形成鲜明对照的是，消费者购车反而显得迫不及待，大家到底在急什么呢？打开互联网，“购置税优惠政策明年或将取消”、“车船使用税或将上涨”等等，一系列的车市政策调整或许是根源。

“虽然现在政策还没有最后敲定，但是宁可信其有，不可信其无，也就早买几个月，万一各种传言最后成真了，那不是几千块钱就白白多掏了？”朱小姐一边催着身边的销售顾问赶紧查查自己看中的车型还有没有现车，一边对笔者诉说着自己的心情。相信朱小姐的心态是绝大部分决定在眼下买车的消费者心态的真实写照。

现实情况是，近日国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：明年购置税优惠政策肯定会被取消。这也意味着1.6L及以下车型的购置税优惠政策明年不会被延续。另外小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期，而目前并无消息表示将延续这一政策。

在这几重因素的共同作用之下，让众多持币观望的人真的坐不住了。毕竟购置税优惠的取消，其带来的购车成本的上升，是现在可以预计的，而消费政策变动后，购车成本上升则完全无法预计，于是年末“提前消费潮”出现了。眼下，一些人们“喜闻乐见”的车型缺货严重，排队两个月再提车是普遍状态，连4S店的试乘试驾车都按新车价格卖了，就别指望优惠了。看样子，一车难求的状况短时间内不会改变。

总之，各种政策传闻和舆论极大地推动了年底前的汽车销售和消费，汽车销售历史纪录一定会不断地被刷新。在此潮流的影响下，今年汽车产销突破1800万辆不是没可能。照这样的势头来看，12月份还将出现比11月份更高的环比与同比增长。但这样的势头不会长久，一旦退潮将会形成汽车市场大起大落，对汽车行业持续发展，对2011年汽车产销目标，对各种不平衡的矛盾及城市建设，都将是个巨大的考验。

说白了，当前车市的热销实属“透支性消费”，将不少人原准备明年购车的计划提前了。“把今年年底当成最后一个旺季”，既是一句玩笑话，也是经销商们的真实心态。消费购买力的透支，势必会影响明年年初的车市。

如此看来，年底车市出现“透支性消费”，并不见得是一件喜事，为中国车市的后续发展带来变数。中国的汽车市场，既不需要大井喷，也不需要大萧条，只要把真实的供求关系正常化就好。而眼下出现的很多购车心态显然是不理性的，甚至是恐慌性的，这显然不是一系列政策出台想要的局面。从这个意义上来说，我们不必为一时的热销而鼓掌，请慎对当前的透支性消费。