广州限行结束后又现堵车现象 北京治堵新方案引起市民强烈反响

昨天，北京市公布了交通治堵的最新方案。消息传来，立即引起了广州车主对于日前市交委提出的、后亚运时代将探讨在高峰时段对主干道实行单双号限行措施的广泛反响。不少车主在接受采访时均表示“不希望限行”。而市交委方面则表示，关于后亚运时代主干道高峰期实施限号行驶的措施，目前还只限于思路探讨阶段，正式开始实施前肯定会征求市民意见。

广州车主：

限行“不治本”

家住粤垦路附近的车主李小姐明确表示“我不希望广州实施限行”！她告诉记者，她反对限行的最直接的理由是“不方便”——“限行之后我们没有钱买第二辆车，交通出行势必会受到影响”；而支持她反对限行深层次的原因乃在于，从长远来说，限行并不是解决交通拥堵问题的根本办法。因为，很多有钱的人可以通过买两辆车的方法，来规避限行对他们交通出行造成的不利影响。

和李小姐一样，很多私家车主也认为在高峰期对部分车流量大的路段实施限号行驶，对于缓解广州城市的交通拥堵问题“治标不治本！”车主张先生认为，就像亚运会期间环市路设立亚运专用道一样，将来广州如果在东风路实施高峰期限号行驶，那很多被限行的车主势必就会转到与东风路邻近的环市路或中山路上去开，从而增加环市路或中山路的交通流量，加重后者的堵车程度。

广州限行解禁拥堵又现

昨日是广州限行解禁第二天，广州交通拥堵再袭，不少路段在早晚高峰时段出现堵塞。北京的治堵措施是否适合广州？不少市民表示，广州尚未达到限牌和限行的需求，现阶段，广州应该做的是大力发展公共交通和深挖道路使用效率。

早高峰车流仍不多

昨日上午7时45分许，记者驱车从番禺祈福新村经洛溪大桥前往海珠区宝岗大道，洛溪大桥、东晓南高架和内环路一路畅顺，上午8时15分，记者就到达宝岗大道。城市南边顺畅，可东边和中部依然车流较大，黄埔大道、中山大道、天河北路以及东风路和环市路都出现不同程度的车行缓慢现象。

晚高峰拥堵稍松动

前日冬至晚高峰，受解禁首日和冬至的影响，广州出现晚高峰提前、全城大堵车的情况。可昨日下午4时许，记者驱车从环市东路前往人民路，一路车行顺畅，晚高峰并未提前到来。

昨晚6时30分，记者从解放北路一路向南，前往沿江中路，只在解放南路遇到了堵车情况，其余路段都较为通畅。记者从有关部门获悉，东风路、环市路等部分主干道在高峰时段出现车多缓慢现象，在城市东部的天河区域内由于车流较多，较早出现了交通堵塞现象。

专家:治堵要重存量和流量

交通专家王志安表示，北京的制度方案是存量和流量同时控制。以存量为例，明确规定了每年增加牌照，每个月两万个，一年是24万个，采用摇号抽签的方式。北京市机动车数量已经逼近500万辆大关，如不严加控制，两年到三年的时间就可以突破700万辆。而流量控制，就表示在特定时间内对北京出行的机动车总量进行控制。第一个方式，实际上就是所谓恰当的时候要收拥堵费，或者说单双号限行，遇到恶劣天气或者重大节日的时候。另外一个方面，就是把停车费的标准进行调整。加大用车成本。

交委：主干道限行只是探讨

记者从市交委方面获悉，对于后亚运时代主干道高峰期实施限号行驶的措施，目前还只限于思路探讨阶段，并不是已经有了这方面的政策内容。将来具体到哪条路段要实施限号行驶，以及可能采用何种方式限号，在正式开始实施前，都不仅要事先进行严格的交通仿真测试论证，还必须征求市民意见，按程序推进依法行政。

“如果治堵方案出台之后，反而激发了市民更大的买车的热情，那只能证明这个政策是失败的。”市交委主任冼伟雄明确表示，正因为有鉴于北京后奥运时代限行后市民买车热潮高涨的事实，广州将尤为关注治堵各项措施可能引发的“后遗症”。

分管交通的副市长甘新接受媒体采访时明确表示，单双号限行不是解决交通拥挤的根本办法，后亚运时代，广州并不考虑继续限行。

提高道路使用效率

昨日，有交通专家表示，广州后亚运治堵，还要注重深挖道路使用空间，扩宽道路资源。如果能打通断头路就可以尽最大努力开发道路资源。除了断头路，一些主干道边的支路也能很好的开发利用，以广园路周边的支路为例，部分道路由于较为狭窄，导致车辆转向时堵塞了直行车辆，造成拥堵。

改善公共交通环境

广州交委副主任颉亚林在接受媒体采访时表示，大力发展公共交通是后亚运时代的一件大事，他同时透露了相关的3项技术指标：公共交通要更便捷、更通达、更舒适。广州将不断完善公交地铁线网的分布，力争使之更加合理，并覆盖更大面积的区域。他表示，公共交通做好了，路面行车数量减少了，交通拥挤自然而然也就得到有效缓解。

另外，要倡导公共交通与私家车的无缝接驳，减少进入城市中心区域的交通流量。“在城市周边区域建设换乘枢纽。学习香港经验。私家车不是上下班的主要出行工具，而是周末度假和办事用的”。

政协委员：应学北京限制上牌

长期关注城市交通问题的市政协委员韩志鹏表示，“非常赞同北京的做法！”他认为，对于任何一个大城市而言，解决城市交通拥堵的基本之道，除了要大力发展公共交通，构建以公共交通为核心的城市交通体系之外，首要就是要控制新车上牌的速度，控制上路行驶的机动车流量，从源头上解决交通拥堵的问题。韩志鹏高度肯定了北京通过摇号发牌限制新车上牌的做法，认为“北京不谋这个利的做法”“非常公平、公正”，而香港和上海的做法在某种程度上造成“富人才能开得起车”。他直言，“交通治堵要下猛药！”广州“应该学习北京”。

（记者叶平生、王鹤 实习生姚宁一）