整车制造：

5年内公交大巴生产商受益最大

整车制造企业也是新能源汽车产业政策的直接受益者之一。殷承良指出：“中国电动汽车市场重要的潜在消费者之一是那些无力承受购车养车的消费者。”

中国汽车协会的统计数据显示，从2009年各种交通工具的产量情况来看，价格为1000~3000元的电动自行车为3000万辆；价格为4000~8000元的摩托车为9238万辆；价格为4万~10万元的小排量汽车为3839万辆。在两轮车和现有汽车之间有巨大的用户群缺口。

“续航能力在60公里左右、最高时速在80公里左右的低端电动汽车虽然无法满足欧美市场的需求，但随着量产的上升价格将逐步控制在3万元以内，有望填补上述市场供应空白。”殷承良告诉记者，“目前有大量的民营企业正瞄准这个市场。”

殷承良建议，让民企先满足百姓的需求，当产量达到2000万套以上时，电池成本就有望下降。随着科技的进步，如果哪天技术彻底到位了，中国的市场已经被中国民企牢牢占据，老外都没办法介入了，这是“农村包围城市策略”。

朱佳其却表示：“5年以内绝对是商用车、公交大巴生产商这块受益最大。”由于国内传统公交车市场基本被本土企业垄断以及销售本土新能源公交有补贴等原因，国内新能源公交大巴无疑更有优势。

新能源汽车相关整车上市公司有福田汽车(600166.SH)、上海汽车(600104.SH)、安凯客车(000868.SZ)、宇通客车(600066.SH)、江淮汽车(600418.SH)等。

其中福田汽车是国内最早展开新能源汽车研究的汽车厂商之一，特别是福田欧V客车公司，在成立之初即将混合动力节能客车定为主要发展方向之一，现在市场份额处于国内龙头位置。

产业链上其他公司也有机会

稀土资源板块属于新能源汽车上游资源板块，今年股价表现强劲，其中拥有储氢合金资源的包钢稀土(600111.SH)、拥有钕铁硼资源的中科三环(000970.SZ)、宁波韵升(600366.SH)等都是直接受益个股。储氢合金是燃料电池的主要材料之一，而钕铁硼则是电机必不可少的磁体。

电动汽车对电机的要求非常高，钕铁硼制造的永磁电机具有体积小、耐高温、寿命长、省能耗、效率高、高可靠性等特点，因此新能源驱动电机大多采用稀土永磁同步电机，相关上市公司有大洋电机(002249.SZ)、江特电机(002176.SZ)、东方电气(600875.SH)等。

虽然目前建充电站无利可图，但长远来看，如果充电站不能形成规模，新能源汽车将面临无电可充的窘境，因此充电设备发展往往先于新能源汽车发展，将最先受益，主要受益企业有国电南瑞(600406.SH)、奥特迅(002227.SZ)和许继电气(000400.SZ)等。