“收购+自主”模式使北汽自主品牌战略具有明显的拿来主义加自力更生特点，给后来居上提供了绝佳的机会。这盘棋现在行之何方

收购萨博大约一年后，北汽自主品牌第一次以大气开放的姿态坦然面对外界的好奇目光。

萨博技术让北汽在自主品牌建设上有了后来居上的绝佳机会，它让北汽缩短了差距，并且在技术和产品定位上占领了中高端先机。

北汽的自主品牌战略具有明显的拿来主义加自力更生特点，收购的萨博3款整车平台和2个系列涡轮增压发动机、变速箱技术将与北汽自主研发的其他配套技术相互融合，实现无缝链接。

毫无疑问，这种“收购+自主”的模式具有缩短研发时间同时技术先进的特点，在竞争日趋激烈的汽车市场，不仅有利于降低风险更有利于赢得市场。

2010年11月下旬，《汽车商业评论》记者受邀走访了北汽自主品牌的动力总成基地、产业研发基地和新能源基地，

强劲的心脏

核心零部件是自主品牌成败的关键，为了给未来的“北京牌”一颗强劲的心脏，北汽于2009年成立了北汽控股公司动力总成分公司，专业研究开发发动机、变速箱等动力总成核心零部件。今年，随着北汽控股更名北汽集团，该全资子公司也更名为北京汽车动力总成有限公司。

公司位于北京通州经济开发区东区，总面积1559亩，计划投资总额100亿元，一期建设投资49.6亿元。

《汽车商业评论》记者在动力总成实验室看到，第一台30%国产自主件萨博发动机一次装机点火成功后，正在进行100%国产自主件装机点火试验和准备。100%国产件的发动机年底点火并将在明年正式搭载在首批“北京牌”汽车上。

除消化收购技术之外，这家公司还承担了北汽自主知识产权产品的研发任务，T-POWER系列发动机和CVT变速器正在研发中。北汽自主发动机产品规划中，包含A、B两个系列，A系列包含1.3L和1.5L等排量；B系列主要有2.0L和2.3L两款产品。

CVT变速箱由公司与博世联合开发，年底样机面世。公司还将持续关注DCT等世界先进的技术走向，随时根据市场情况投产。

动力总成公司2011年正式开工生产，到2015年将形成年产40万台汽油机、60万台变速器的生产能力。显然，如此大的产量，是想在为北汽自主品牌提供核心动力总成产品的同时，也能为国内汽车企业提供配套，甚至出口国外市场。

大脑中枢

首都机场T3航站楼900米外的六环边，一座酷似赛车方向盘的巨型复杂建筑已经封顶，明年9月竣工后，它将成为又一个新地标，从首都机场起降的每一位乘客都将在空中鸟瞰它的雄姿，这就是北汽自主品牌新的产业研发基地。

与动力总成的心脏地位不同，这里更像是未来自主品牌的大脑中枢，集研发中心、技术支持中心、实验中心和信息管理中心为一体，为北汽自主品牌乘用车绵长的产品线提供有力的支撑。

虽然大楼还未完工，研发中心的人才引进已经初具规模。负责人张国玺对《汽车商业评论》表示，中心现已从国外招募众多海归人才，还吸引了国内其他汽车集团的精英加盟，未来这里将云集2500人的高质量研发团队，以满足造型、试制、试验等车型开发和技术研究的需要。

建成后，研发中心将具备越野车、SUV、轿车整车研发能力，运用集成创新、并行开发等手段形成较快的车型开发速度，达到2-3年开发一个全新的产品平台，每年开发3－4个中期变型产品和年度型产品的目标。

《汽车商业评论》了解到，研发中心可以每年试制300多台样车，未来也可以与就在一侧的国家汽车质量监督检验中心形成资源共享。

新能源不怠慢

将于明年投产的北汽首款纯电动汽车C30EV正静静停在大兴采育的北汽新能源汽车公司停车场。除了这款纯电动汽车，公司还在基于萨博93平台研发级别更高的C60FB等车型。

《汽车商业评论》了解到，北汽的纯电动车经过了涉水、高温、针刺、撞击和极端气候环境等试验，已初步具备量产条件，只待市场环境。

北汽所有汽油车型都将推出新能源版，目前已掌握了整车匹配技术、电驱动系统技术、整车控制系统技术这三大核心技术，甚至在电驱动系统方面，北汽的EV-AT电子无极变速系统已成功申请了国家专利。

“明年北京将对私人购买纯电动车进行补贴，不少北京人可以享受到纯电动车带来的环保和节能。”林逸说，年底前北汽将有30辆纯电动乘用车完成试制生产，2011年完成3500辆纯电动轿车批量生产。

根据北汽副总工程师林逸的判断，北京市2012年将达到3万辆的纯电动车规模，未来北汽还将成立一个电动车运营公司，提供电池的回收、维修、充电等一系列服务。“‘十三五’时，纯电动车的价格将与传统汽车形成真正的竞争。”

“十二五”期间，北汽在现有规模的基础上，通过两期建设实现整车业务年产15万辆规模，控制系统业务年产整车控制器20万套规模，驱动系统业务年产驱动系统15万套规模，并以已有实验条件为基础完成北京市新能源汽车实验基地建设。

眼前的计划是，到2011年，北汽新能源基地将有一个单班8小时年产2万辆的新能源汽车生产车间建成投产。

品牌要大气

在技术上通过收购加自主研发具备相当实力后，未来“北京牌”表现如何将很大程度上决定于其品牌建设。

上汽荣威已经为北汽树立了一个很好的样本，一个从零开始的品牌能在短时间内做到现在的成绩实属不易。11月2日，北汽集团公关总监郑刚说，北京牌乘用车的定位同样主打中高端，而品牌内涵与荣威相比有较大不同。

“如果用一个词来概括北京牌的气质那就是‘大气’，北京作为首都，给所有中国人的感觉就是大气、包容、有气场，大气也是北京牌蕴含的核心内涵。北汽未来要紧紧把握住这个核心，为人要大气，做企业要大气，做汽车要大气。”

当然，要塑造这样的品牌精神所要付出的人财物或者说智慧和勇气非寻常可比，这将更加考验新组建的北京汽车股份公司。

北汽股份总经理韩永贵说，股份公司挂牌后，组建经营团队、整体架构设计和实施、建立各项工作制度和业务流程等基础工作即将完成，年底就能进入正常运行轨道，计划在未来两到三年内完成上市。

北汽掌门人徐和谊曾经对《汽车商业评论》表示，一定要让同行刮目相看，相信在如今的基础上，假以时日，北汽自主品牌会以一个全新的姿态在中国汽车业崛起。

ABR记者 刘宝华