近日，我友网汽车商城携手国内知名汽车厂商率先打出了汽车团购的大旗。奥佰商城则以“中国第一汽车保养商城”的名义，开始面向广大的内地汽车用户提供在线的汽车保养类产品服务。

其实，早在今年7月，吉利熊猫[综述 图片 论坛]就已拉开了汽车网购大战的序幕。当时，吉利熊猫在网上以一元价“秒杀”出售，吸引了数百万人参与这场网上抢购，最后有5部车以一元成交。挟“秒杀”的余威，12月6日，吉利汽车在淘宝商城里的第一家网店——全球鹰官方旗舰店正式开张。

极具发展潜力

数据调查显示，我国1980年以后出生的人口约为4.2亿，占总人口的31.4％。不可否认的是，这群具有极强消费能力的80族，是在互联网中成长起来的一代。随着网络建设的发展和网站的蓬勃发展，通过网站了解最新的汽车资讯已经成为最方便快捷的途径。

据中国互联网络信息中心发布的2009年度网购报告显示：截至2009年6月，全国网络购物消费总金额已达到1195.2亿元，全国网购用户规模已达8788万人。不限地域性的网络团购、抢购等购物方式也加剧着网购产业的发展，成为近来网购的一个新亮点。与此同时，2010年1~9月，中国汽车销量达到1314万辆，同比增长36%，这意味着中国汽车网购市场前景十分广阔，极具发展潜力。

实际操作不易

汽车网购看上去很美，但实际操作上却有很多麻烦没有解决。中国电子商务研究中心主任曹磊认为，最关键的是顾客信任、汽车上牌、怎么退货、售后问题。他说，首先，汽车无论从使用上还是维护保养上相比其它日常用品要复杂得多，尤其是汽车的使用还涉及到安全问题。在这种情况下，消费者购车肯定是比较谨慎的。而网购汽车难以使消费者对商品进行面对面观察，试乘试驾更是无从谈起；其次，购车区域性很强，即使厂家上好牌进行销售，本地消费者也不想买辆异地车牌的车，更何况新车买回来消费者还得办理交购置税等问题，光购置税这一项就需车主提供车辆合格证复印件、身份证复印件等等，许多问题很难网上解决；第三，现在汽车三包还没有出台，就是实体店购车签订合同，买车回家发现有问题想直接去4S店退货都比较困难，网络购车，如果消费者认为这个车做工有欠缺，厂家、经销商能否同意无条件退货，都还是问题。

此外，汽车购买回来存在长期服务问题，售后保养怎么进行？厂家只把售后牌交给经销商，销售利润肯定不会分给经销商，售后出了问题谁来承担？车辆售出后，直面消费者的就只有经销商，这些问题不逐一解决，只会让消费者、经销商产生不信任，增加彼此之间的隔阂。

曹磊认为，现在来看，网络卖车更多的是噱头，宣传效果大于实际作用。

未来前景看好

尽管存在着以上种种问题，大多数消费者对网上销售依然看好。现在的汽车4S店“前店后厂”，一般占地面积较大，还得投巨资装修营造良好的购车环境，安排数十名导购员现场介绍推介，另外还有现车库存占用大量资金，实质上折算到每卖一辆车的土地资产、人力资本、资金投入等营销成本非常高。而网购汽车将有效压缩营销费用。消费者可以先上网比较汽车性能、看评价、确定车型，就跟我们现在网购衣服一样，看中喜欢的就网上下单、网银汇款，车商把手续办好了，再把车子开到顾客家门口。这样一来，网上买车一定比在4S店买便宜，届时4S店更多的功能只是维修、展示服务。相关人士认为，直接从网上下单买汽车，就像今天我们上网买手机一样，这是一种必然趋势。

随着中国汽车产销速度的快速增长，汽车行业除了产业结构、产品结构、市场结构调整外，市场营销和渠道策略调整将会变得越来越重要。有关专家认为，互联网的出现，尤其是电子商务的应用，将会引起汽车销售方式的重大变革，网上车市不仅已经成为广大消费者购车信息的第一大渠道，而且必将成为发展速度最快的渠道。汽车网购尤其是网络团购离我们并不会太遥远。（丽文）