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或与奇瑞合资 斯巴鲁国产计划最新进展

2010年12月29日 00:02爱卡汽车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

[XCAR 资讯 原创]

随着斯巴鲁近几年来在国内市场销量的不断增加，媒体对于斯巴鲁是否会国产变得十分关注，之前也有业内人士预测按照斯巴鲁目前的增长速度应该离国产化已经很近了。而就在近日有媒体报道，斯巴鲁汽车在接受媒体采访时，正面承认了与奇瑞的合资谈判。并表示，“我们确实正在与奇瑞洽谈合资的可能性。”

斯巴鲁国产计划有新进展

据报道称，斯巴鲁目前已经与奇瑞进入具体合资事项的洽谈，细致到投资金额、合资模式、合资工厂的建设地点等关键问题。而斯巴鲁相关人士此表示不便透露，虽然承认正在与奇瑞洽谈合资事宜，但同时还正在与其他几家中国车企进行接触，目前还没到能够公布的阶段。

持续热销的斯巴鲁森林人[综述 图片 论坛]

奇瑞只是与斯巴鲁洽谈合作的众多企业之中的一家，传言与斯巴鲁接触的企业还包括一汽、上汽、北汽、江铃和力帆等。斯巴鲁相关人士表示，明年3月份之前，斯巴鲁将会公布在中国的国产计划，也会给媒体一个满意的答复。

第九代翼豹[综述 图片 论坛]STi三厢

目前斯巴鲁在全球范围内最大的市场在美国，其次是日本，而第三位就是中国市 Ｋ拱吐吃诿拦涤衅渥畲蟛艿暮献使こВ毡咀魑就潦谐∠康诙也无可厚非，而中国作为斯巴鲁单纯的进口车市场，渐渐逼近日本本土的销量让斯巴鲁开始迫不及待地希望以国产化进一步扩大在中国市场的份额。

2010款力狮[综述 图片 论坛]

编辑点评：斯巴鲁国产计划一直迷雾重重，之前就曾传出将与北汽或上汽合资，现在又轮到了奇瑞，看来斯巴鲁这次“相亲”真的有点非诚勿扰之意。

延伸阅读：斯巴鲁日本发布新款WRX STI tS及spec C

[XCAR 资讯 原创]

斯巴鲁近日在日本发布了2011款WRX STI tS和翼豹WRX STI spec C两款车型。

2011款翼豹WRX STI spec C

2011款翼豹WRX STI spec C

其中WRX STI tS是基于WRX STI轿车开发的特别版车型，它采用了碳纤维车顶，铝制引擎盖，前扰流唇，经过STI部门调校的运动悬挂，18英寸合金轮圈。在车辆内部配备了RECARO运动座椅，引擎按键点火和独特的车门踏板。

2011款WRX STI tS

2011款WRX STI tS

2011款WRX STI tS

该车动力系统为一台2.0升双涡管涡轮增压水平对置引擎，最大功率227千瓦/308马力，峰值扭矩430牛米，另一款A-Line tS车型搭载一台2.5升单涡管涡轮增压引擎，最大功率221千瓦/300马力，峰值扭矩350牛米。其中tS车型与引擎相配的是一台六速手动变速器，而A-Line则是五速自动变速器。这款车下月在日本正式开始销售，起价为402万日元（约合人民币31.95万元），仅限量生产400辆。

2011款WRX STI tS

2011款WRX STI tS

另一款翼豹WRX STI spec C也是专门为日本市场打造的。该车是在今年初纽约车展亮相的WRX改款车基础上改进的，采用了重新调校的引擎控制单元，为双涡管涡轮增压器增加了新的滚珠轴承。经过这一番改进，这台2.0升涡轮增压引擎最大功率增至227千瓦/308马力，峰值扭矩430牛米。另外该车还配备了后限滑差速器，前底盘得到进一步强化，增加了新的横梁。

2011款翼豹WRX STI spec C

2011款翼豹WRX STI spec C

斯巴鲁为了进一步降低Spec C的车重采用了铝制引擎盖，更小的电池和18英寸轻质合金轮圈以及尺寸为245/40R18的普利司通POTENZA RE070轮胎。轮圈内的金色Brembo刹车卡钳为标配。选装件包括Recaro运动座椅。

2011款翼豹WRX STI spec C

编辑点评：斯巴鲁针对日本市场开发的这两款车型都是在原来车型上的性能增强版，者不得不让人质疑日本车厂将最好车型销售国内而将次一级车型销往海外的做法。