政策影响：从今年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然1.6升及以下排量乘用车市场份额略有下降，但汽车销售绝对量仍在增加。2009年初以来，购置税优惠，包括汽车下乡、以旧换新、燃油税改革等汽车产业政策是为应对金融危机对车市造成的不利影响而出台的，现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，对行业的发展起到了促进作用，说明这个政策的任务已经完成。我们认为无论从宏观经济环境，还是从汽车产业来讲，均具备取消优惠政策的条件，且取消后对汽车市场不会有大影响。由于市场上对小排量汽车购置优惠取消已经有所预期，各地消费者在四季度出现了提前抢购汽车的行为。2010年中国汽车销量预计将达到1800万辆，同比增长超过30%。我们认为2011年乘用车市场销量结构较今年会有所调整，1.6升及以上排量乘用车的市场份额将明显提升。

政策预测：根据华宝证券2010年12月15日发布的《2011年汽车行业策略报告：汽车后市场面临历史性发展机遇》关于汽车行业增长率的预测逻辑中，前期车船税改革引发市场对行业促进政策退出的疑虑，购置税调整政策退出目前已得到确认。"节能减排"将在十二五期间是政府对汽车业施政的重点，我们预期节能减排补贴将会延续，而企业在2011年车型改款时也会更多向标准靠近，补贴覆盖面将明显提升。对于汽车业的政策除了支持汽车消费外，预计将会推出更多抑制大排量车型及燃油效用较差车型的政策。总体来看，明年政策对行业的支持力度会弱于今年。分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博

郭登礼

李潮

汽车公社卫金桥

徐锋

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