自北京汽车成立以来，北汽集团自主品牌乘用车屡结硕果。12月26日，北京汽车首款自主品牌乘用车 BC301Z在湖南株洲基地下线。此举标志着北京汽车株洲基地全面落成，北汽集团在“自主”与“规模”上迈出全新步伐。

北京汽车株洲基地作为北京汽车小型车的重要战略平台，主要用于生产作为北汽集团整车产能提升重要组成部分的自主品牌乘用车，形成包括BC301Z在内的高端小型轿车和具有巨大市场空间的交叉型乘用车两大系列产品，共计六大品种车型，规划产能为每年20万辆。

打造完善的产品布局

近年来，中国车市呈现出前所未有的繁荣景象，特别是“家庭第一车”的小型车更是受到了消费者的普遍青睐。数据显示，2009年，A0级和A00级轿车的产业需求达148万辆，按照整个市场约18%的增长幅度，2012年将达到约200万辆的市场规模。

随着我国经济快速增长，A0级轿车在二三级市场的需求也在快速膨胀，凭借突出的性价比，以及经济的使用成本，自主品牌在A0级轿车更是受到消费者的追捧，市场份额已经由2008年的31%增长到目前的49%。

面对空前巨大的市场空间，株洲基地投产的北京汽车首款自主品牌A0级轿车BC301Z，势必成为北汽集团整车销量新的高速增长点。不仅如此，被定义为“小型车平台”的北汽株洲基地落成后，恰恰弥补了北京汽车缺乏自主品牌小型车的短板，使北汽集团的产品型式得以更加完善。

至此，北汽集团完全建立起从商用车到乘用车，从A0级轿车到豪华品牌高端轿车，从微型客车到越野车，从混合动力节能汽车到新能源汽车的完整的产品系列布局。可以说，北汽集团已经成为目前国内唯一囊括“国际品牌”和“自主品牌”，涵盖几乎所有整车产品型式的大型汽车企业集团。

撼动行业竞争格局

2009年成功实现年产销汽车百万辆、销售收入超千亿元的目标后，今年以来，北汽集团的产销量依然保持了强劲的增长势头,各项指标均居行业领先水平。今年9月中旬，北汽再次实现了“百万千亿”目标，其背后是以全体系作为支撑的核心竞争力的整体提升。

在“十一五”期间，北汽集团坚持“走集团化道路，实现跨越式发展”，不仅在产销量、利润额等方面稳步上升，打造了可持续发展的强大动力。在此基础上，跻身中国汽车行业第一阵营，成为北汽集团“十二五”期间的重要目标。

根据我国已出台的相关政策，汽车行业“第一阵营”的门槛锁定为200万辆。尽管就汽车销售额及利润而言，北汽集团已远超长安汽车稳居第四(以2009年数据为例，北汽集团为1166亿元，长安汽车为801亿元)，但在“以销量定排名”背景下，长安汽车却凭借庞大的小型车销量，在名次方面占据优势。

为此，北京汽车株洲基地将率先填补北汽集团在产品线空白，为北京汽车自主品牌在市场上取得销量上的快速增长，贡献更多的产品和更高的产能，全面推进北汽集团冲刺200万辆目标，助力北汽集团晋级第一阵营。

引领中国小车“往高走”

对我国汽车产业而言，“十二五”是实施“从大到强”战略转型的重要阶段。注重质量和水平，加速产品换代与产业升级，全力推进节能和新能源汽车的研发，将成为中国汽车工业未来五年的主要任务。由此可见，占据自主品牌较大部分市场份额的A0级轿车和交叉型车等小型车产品，必将迎来品质、技术的大升级。

从北汽集团自主品牌发展历程来看，国际化、高品质、核心技术、新能源等关键词汇始终贯穿其中，“高起点 高标准”已被提升到北京汽车自主品牌发展的战略高度。

北京汽车株洲基地自设计伊始，便充分借鉴了北京现代、北京奔驰等合资公司的成熟经验。仅用18个月就全面落成并形成生产能力，很大程度上也要归功于北汽集团多年来与奔驰、戴-克、现代合资建厂过程中的经验积累。在产品层面，目前已近投产的BC301Z和交叉型乘用车在研发、制造上均融合欧洲先进汽车技术和设计。按照规划，北汽集团在新能源技术上的优势，也将很快体现在301EV等自主品牌小型车产品上。

业内人士认为，北京集团强势步入自主品牌小型车领域，将对这一细分市场形成不小的冲击，不仅自主品牌市场由此将迎来一个全新竞争格局，也将引领整个小型车细分市场的升级风潮。