张耀东

过去的一年，在汽车行业的资本市场上，广汽集团堪称当之无愧的主角。在香港整体上市、收购浙江吉奥汽车、重组广汽长丰、启动自主品牌传祺[综述 图片 论坛]等项目，让广汽的2010年过得非比寻常。

在广汽集团董事长张房有的计划中，这还只是个开始。“我们的爆发点将会在2012年以后”，张房有表示，最近两年广汽将处于布局期和产能拓展阶段，“广汽的总体思路是先做强再做大”。

但如此密集的运作，也让广汽集团面临着能否“消化”的质疑。对此，张房有表示，“没有问题，我们都是量力而行”，“兼并重组、合作、合资，说到底都是人与人的合作。同外国人合作都可以成功，我不认为中国人自己之间合作会不成功”。

张房有，曾任广州市政府副秘书长，有着广东人典型的精明和务实。最近十年，广汽集团不事声张，但已悄然实现了全国布局，并曾一度成为经营质量最好的国有大中型汽车集团。对于已经到来的“十二五”，广汽集团制定了一份雄心勃勃的规划：到2015年，广汽集团产能将达到300万辆，销售收入将达到4000亿元，实现“从优秀到卓越”的跨越。

这不是一份保守的计划。2010年，在中国汽车行业里，广汽集团产销率排名第六位，销售收入第四，成绩确实不错。但由于产能限制，广汽集团的增速并不快。

不过，张房有认为，企业更关注于效率。在广汽“十二五”的300万辆产能规划中，要求产能利用率不能低于80%，也就是说，必须要实现销售240万辆。而在经营结构上，也要实现“从利润增长到价值提升的跨越”，把利润效益杠杆化，利用资本市场来提升企业价值。

更主要的是，“大广汽”的结构已经基本确立。张房有的解读是，在地域上，广汽将以广州为大本营，以湖南为桥梁，向华东地区挺进。在下辖的9家整车企业中，凭借着本田、丰田这两个 “漂亮媳妇”，广汽又引入菲亚特、三菱、日野等新伙伴。

近日，张房有接受了本报记者采访，对于旗下各企业的发展以及并购中的热点问题一一作答，言辞颇为坦诚。

经济观察报：为什么要收购吉奥？现在低端SUV和微车市场的集中度非常高，广汽吉奥发展的压力会很大。

张房有：跟吉奥合资，主要是考虑到产品的布局。从广汽产品线来说，就缺微车这一块。虽然广汽产能不求最大，但也不能太小。所以并购吉奥，对广汽产能和产量都是一个补充。

另外，并购吉奥还考虑到地域的布局。华东地区是经济发展的腹地，这块市场非常重要，也是广汽区域布局的重点。

经济观察报：广汽长丰的重组力度很大，长丰猎豹是不是要被剥离出来？

张房有：广汽长丰是在做进一步重组。由于长丰是上市公司，按照监管要求，若收购股权超过30%，就涉及全面要约了。因此，我们先收购了29%的股权，先进去再说。

目前广汽长丰的重组，是按原方案进行的，只不过分步走而已。目前要解决的是广汽持更多股权的问题。

这次重组涉及几方面的内容，一是重组形式的实现，目前有两种形式，收购或者吸收合并，这已经披露过了；二是，与三菱成立50对50的合资公司；第三，长丰原来的自主品牌猎豹要从广汽长丰剥离出来。今后，长丰猎豹作为广汽乘用车的分厂，由广汽去经营这一块自主品牌。也就是说，今后广汽乘用车会有两个自主品牌：传祺和猎豹。

这样，通过重组，既实现跟三菱的合资，也实现和长丰的其他合作，同时又为自主品牌增加了一个基地。

经济观察报：广汽是否考虑并购华晨？

张房有：这只是市场传言，我不便于说这个事，顺其自然吧。经过重组、剥离之后，华晨的上市公司目前表现很好。而且现在各地方政府对汽车的积极性都很高，兼并并不容易。

经济观察报：沈阳的航天三菱发动机项目，会被并入将来的广汽三菱吗？

张房有：最近，确实有人在传我们要收购航天三菱的中方股份。那个合资公司有航天、华晨、三菱等三大资本，我们暂时没有考虑。

经济观察报：三菱在中国并不成功，你怎么看？

张房有：三菱技术是很好的，但汽车业务只是日本三菱的一小部分，所以并不很受重视。三菱也意识到了这个问题，因此与广汽的合作对他们来说非常重要。未来广汽与三菱的合作将不局限于SUV。

经济观察报：之前，菲亚特败走南京，广汽菲亚特怎么能够保证成功呢？

张房有：客观来说，菲亚特公司是不错的，它的发动机技术和变速箱技术在行业里面都是处于领先地位。关键是，菲亚特并没有把它最有优势的东西在中国发挥出来。

我认为，广汽与菲亚特合作成功的几率比较大。一方面，中方有能力去影响它，另一方面，它自身也在改变。

广汽在一开始就提出，我们要有主导权，要把菲亚特导入到符合中国市场需要的方向上来，包括管理模式、产品、服务等等。这要改造一大批人，改造得过来，就成功了。

而作为外方，现在菲亚特也有很大的改进，对融入所在地的文化很注重。第一款车型的引进就很说明问题，原计划的第一款车，大家都不看好，最后全部推倒了重来，这在过去是不可能的。新推出的车型是专门为中国市场设计的，既有菲亚特的基因，也有克莱斯勒的基因，还加了中国消费者喜爱的一些要素在里面。

另外，包括设备采购、供应商选择也基本上都由中方主导，这对合作的成功也非常有利。

经济观察报：广汽日野进展如何？

张房有：目前，广汽日野起步还不错，在国内是比较高端的重卡，市场也逐步接受。

经济观察报：300万辆的规划中，传祺的目标是多少？

张房有：自主品牌的目标是占集团的10%左右，其中传祺要达到20万辆。

传祺的起步晚，但起点一定要高。为了中高端的产品定位，我们花了两年时间，请了一家美国公司做调研。当时的课题有两个：一是，自主品牌的发展走势；二是，有没有做中高端品牌的产业基础。所以决策时很谨慎的。

目前，传祺引入的是阿尔法罗密欧156平台，技术起点非常高。