在成都打破标致纯电动车EX1的世界纪录后，著名车手韩寒仍然觉得有点意犹未尽，这是他第三次开电动车，但此前都没有开过这么快的电动车，所以见多识广的韩寒还是觉得很奇怪，因为没有发动机的声音，只有电流的声音。“未来的车辆说不定都是电动车，我这次先接触电动车，是抢了个先。”文/图 记者王灿彬

2010年年底，成都太平寺军用机场，典型的冬季湿冷气候铺装跑道，对速度测试来说这样的场地条件并不理想，但在极速挑战面前，EX1无视这些。依靠0~100公里/小时仅需3.49秒的“F1级别”加速性能，标致EX1纯电动概念车攻破此次所有挑战项目的世界纪录——经中国汽车摩托车运动联合会现场认证，1/8英里（201.17米），用时7.0862秒；1/4英里（402.34米），用时12.6246秒；400米，用时12.6754秒。两位担任此次创纪录活动的车手也皆大欢喜，中国车手韩寒在赛车生涯中留下一段难忘的“纯电动”经历，而法国的著名极地探险家尼古拉斯·凡尼尔则在挑战极速的另类冒险中留下闪亮一笔。

尼古拉斯·凡尼尔在法国本土担纲车手的首次挑战中，即在1/8英里、1/4 英里、500米、1000米、1英里等项目上悉数打破电动车国际纪录。而韩寒能否将其刷新则是本次活动的最大悬念。

赛前，韩寒表示，对于每项纪录2次机会的挑战规则，如果其能一次性刷新原有成绩，则“就此罢休”。但事实上，对于一辆瞬时可获得240 N·m恒定最大扭矩的“跑车”而言，凡尼尔首次创造的成绩已经非常坚固，韩寒基本上是在向“毫秒难度”挑战。现场实况也证明了这一点，首次挑战后韩寒依然驾车绕回起跑线，准备2次进发——如果这算一次“热身”和“热车”的话，那么二度冲击的结果则令人咋舌，1/8英里（201.17米）用时仅7.0862秒，将尼古拉斯·凡尼尔的纪录（8.89秒）刷新。接下来，进入状态的韩寒一鼓作气，在1/4英里项目上，又将原先凡尼尔创造的14.40秒提升了2秒之多。

对于习惯了大排量和涡轮增压等传统赛车技术的韩寒而言，首次对接纯电动车即一见如故，也要感谢EX1简易的操作方式，该车类似飞机驾驶的两根操纵杆设计，带给驾驶者极其美妙和充满科技感的操控感受。韩寒也表示，如果EX1技术应用于未来的赛车身上，“将是一次革命”。