今年是兔年，中国车市会否继续保持高速增长，这是一个未解之题。我们都不是预言家，不可能猜测出一个具体的走势来。

近两年中国车市的增长，很大程度上依靠国家的扶持政策。在购置税优惠、节能汽车补贴等政策发生变动的情况下，2011年的车市不会再守着国家政策这棵大树，等待消费者这些小兔“自投罗网”。

车市总会有浮沉，不可能总是直线飙升，它也会累，也会在长跑冲刺一段路后休息一下。但中国车市潜力巨大，增长速度不会像龟兔赛跑中的兔子一样长睡不醒，它只会停下来歇下脚继续赶路。不会再以初始的速度狂奔不止。

在去年汽车全国销量可能达到1800万辆的憧憬下，有专家预测今年中国车市可能突破产销2000万辆，这当然会让人激动不已。不过作为一个标志性的数 字，今年是否有可能被突破2000万辆？如果从1000万辆到2000万辆的跨越仅在3年内实现，这样的增长速度，在世界上任何一个国家都会让人瞠目结 舌。

其实，增长也罢，限购也罢，今年中国车市整体依然会保持增长。特别是老百姓收入逐年提高，汽车价格逐年下降，这才是支撑车市发展的 真正动力。虽然近期物价飞涨，但车价却是近年来唯一没有上涨的。所以，即使今年购置税优惠政策退出市场，但节能补贴，汽车下乡以及新能源补贴等政策可能还 将延续或推出。

从宏观经济来说，拉动内需的两大引擎是房产和汽车，房市今年还会调控，走势尚不明朗，而车市在这种情况下应当不会有大的调整。即使今年一线城市受制于交通拥堵，车市发展可能会放缓一些，但二、三线城市可能还将维持目前的发展速度，今年2000万辆的销量或许不用怀疑。

笔者之见，中国车市不应“守株待兔”，由于今年车市竞争压力比去年较大，等着老百姓主动买车的想法会有些天真；而车企应当看准时机主动出击，积极把握市 场脉搏，才能在今年车市中赢取主动。一个成熟的车市应当是“静如处子，动如脱兔”——该蛰伏时就蛰伏，该出手时就出手。