在交通拥堵日益严重、北京限行限购双管齐下的大背景下，中国车市迎来了2011年。

之前，许多机构和媒体评论说中国车市开始进入重大转折，2011年中国车市不容乐观。但也有分析认为，在巨大的刚性需求面前，中国车市2011年仍将保持一定增长，不再井喷，而是进入理性增长阶段。

综合各种观点，笔者预测2011年中国汽车大趋势如下：

中国汽车产销有望首次突破2000万辆

根据权威部门预测，2010年中国汽车产销超过1800万辆已成定论。

按照保守的预测，2011年中国汽车产销增幅至少在10%以上。1800万辆增长10%就是1980万辆。因此，如果没有特殊情况，中国汽车产销2011年将首次突破两千万辆大关。

汽车领域节能减排力度进一步加大

自2011年1月1日起，执行了两年的车购税减征、汽车下乡和以旧换新补贴不再执行。继续执行的有节能汽车补贴和新能源汽车补贴。这说明国家对汽车的鼓励重点已经转移到节能和新能源汽车。

随着中国石油对外依存度的不断提高，能源、环保压力不断增加，2011年汽车领域的节能减排力度将不断加大。

汽车产能过剩隐忧显现，国家采取措施予以遏制

前几年国内汽车厂家都制定了雄心勃勃的扩大产能计划，许多新建项目可望在今明两年投产。但是国内车市增幅的放缓，可能会使一些厂家的新增产能放空。最近，国家发改委等部委针对汽车产能过剩开始采取措施。这些措施将在一定程度上遏制汽车产能过剩。

汽车产业兼并重组力度继续加大

自汽车产业振兴规划公布后，最近两年国内汽车兼并重组案，先后有长安重组昌河哈飞、广汽重组长丰和吉奥等，但这与振兴规划提出的目标还有相当差距。

2011年国内车市降温，将有一些实力差、竞争力不强的整车企业陷入困境，有可能被有实力的汽车企业集团兼并重组。2011年中国汽车产业兼并重组、做大做强的力度会继续加大。

自主品牌轿车市场份额进一步扩大

2010年，自主品牌轿车市场份额将达到30%，提前完成汽车振兴规划提出的3年目标。2011年，随着广汽传祺[综述 图片 论坛]和宝骏、理念等合资车企自主品牌产品进入市场，自主品牌轿车的市场份额将会进一步扩大。

新能源汽车进入家庭取得重大进展

按照汽车产业振兴规划的要求，到2011年底，电动汽车要形成规模，形成年产50万辆的产能。随着比亚迪电动汽车产能的扩大，以及奇瑞、上汽、众泰和一汽研发的电动汽车陆续上市，2011年五大试点城市上海、杭州、合肥、深圳和长春，将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车进入普通老百姓的家庭。(张毅）