“将近一个星期，我一张单子都没做成。”看着自己“大鸭蛋”的业绩，某品牌4S店汽车销售员小磊不停地摇头。年前还客似云来的4S店，如今门可罗雀，即使已不用加价、不用等车，也招揽不来一两个顾客。就像过山车般，新年一开门，北京车市就遭遇了“大谷底”。

最新款轿跑无人光顾

“2011年最新款轿跑，20.38万元，有现车。”昨天下午，在东方基业国际汽车城的马自达4S店，全新上市的三四款新车，身披大红花。可除了销售员外，几乎没有看车人走进店里，更别提付现提车。所以，虽然有现车、立等可取，红色的最新款轿跑，也只能孤零零地待着。

随后，记者又走访了汽车城里的奇瑞、一汽大众等多家4S店。和马自达一样，几家店也都宣称付款后即刻可以提现车，有的车型甚至不再需要加价，但看车的人却寥寥无几。而且，原来见到来客就很热络的销售员，如今也变得非常冷淡。人最少的奇瑞4S店里，总共就坐了三个销售员，而一汽大众4S店里的八九个销售员，则只是坐在前台玩笑聊天。

“现在谈什么都是假的。只有您真想买、真能买，带着现钱来提货，我们再谈价格、优惠的问题。”一位销售员如此告诉记者。

二手车商有客不敢卖

和4S店里门可罗雀的凄清相比，二手车市在新年后的人气稍微旺了一些。昨天，花乡旧机动车交易市场，迎来了史上首个元旦假期后的重新开张。三五成群的看车人，让整个车市显得挺热闹，其中还有不少是从外地特意赶来的买家。只不过，不论是看车人还是卖车人，还都以观望为主。“现在关于二手车买卖的政策还不明朗呢，谁敢轻易下手呢。”一位经销商告诉记者，就是真有人想买，他也不愿意卖。“我手里的这些旧车，究竟占不占24万辆的指标，将来究竟是升值还是贬值，都还‘两眼一抹黑’呢。万一回头政策明确了，旧车更值钱了，我不就卖亏了。”

也因为没有成交，新年前还人满为患的旧机动车交易大厅，如今却变得空空落落。昨天下午3时，北京东方旧机动车交易大厅里，除了窗口前坐着的两个工作人员外，别无他人，要不是门口张贴的告示显示“4日上午重新开门”，真会让人误以为仍在元旦假期中。

车市冷清至少延续一个月

“最近一个月，新车成交估计是没得谈了，我们的主要工作就是等23日集中备案车子陆续到店后，再为客户办理验车上牌了。”谈及1月份的工作安排，小磊颇为无奈。

中国有形汽车市场分会常务副理事长苏晖告诉记者，北京“有车无市”的冷清局面，至少得持续到1月末，“这是个汽车制造商、经销商和消费者三方消化、观察的时期，而非出手购买期。”他分析，摇号上牌的政策出来后，有三类人目前都被挡在了车市之外：想先卖二手车再买新车的消费者、外地消费者和已经交了定金备案的消费者。这三类人群因为等待政策进一步细化，短期内都进不了车市。

“目前，唯一有可能进入车市的，是申请了上牌指标、参与摇号的购车人。但即使是每月能拿到指标的2万人，因为有6个月的有效期，会不会立即出手买车，现在看还是个很大的未知数。毕竟，相对巨大的汽车市场，2万个指标极其珍贵，汽车经销商会为了稀缺资源互相争夺，而消费者也更乐意观望观望，享受更多的折扣优惠。” 赵莹莹