影响因素：由于中级车市场基本都是合资品牌，保有量已经达到较大规模，购置税优惠取消对其影响不大，因而经销商认为今年遭受的影响会相对小一些。而为了进一步规避风险，大众、丰田、别克、本田等品牌的经销商多数表示，今年将把70%-80%的精力放到售后服务上，推出更多新的服务形式，主抓客户满意度。

运通集团市场部相关负责人赵岩表示，今年北京车市组合拳中，限购只是一方面，此外还有限用以及加快公交系统建设两方面，因而这可能使相当一部分首次购车的消费者放弃买车。而有换购需求的人多数在换购时会选择更高档次的车，这对于中级车市场是一个利好因素。

走势分析：目前，很多加价车型都是中级车，如途观[综述 图片 论坛]、高尔夫[综述 图片 论坛]以及CR-V[综述 图片 论坛]等。经销商多数认为，在今年完全的买方市场情况下，加价现象很可能会大幅减少。另一方面，这些加价热销车今年的生产计划也会提高，因而紧俏局面在今年也将缓解。事实上，中级车今年整体价格也将往下走，而销量预计下滑20%-30%。

一汽大众捷亚泰4S店总经理卢忠义认为，如果今年厂家不加强区域管理，同品牌经销商在价格上未形成更多区域联盟以及协议的话，经销商的厮杀就将会很激烈。另外，二级网点以及综合店遭受的冲击将很大。

赵岩认为，其实今年厂家关注的已经不再是下滑多少，而是在整体不利的市场因素之下，如何保证该品牌在北京站稳脚跟，保证一定利润。事实上，厂家也正在考虑通过区域销售范围划分、各区域之间的协调以及商务政策等杠杆，来弱化北京治堵新政对北京经销商的影响。

购买建议：东风本田泛旅店市场部经理王巍表示，中级车潜在客户大多属刚性需求，除了及时排队摇号，也可以关注更多升级换代产品。另外，卢忠义表示，消费者还是要根据自身经济实力来选购合适档次的车型。

（朱艳莹 尹蔚 王亚菲 梁静晶）