对于今年北京车市将会发生的变化，汽车业内人士认为，在消费结构发生变化的同时，价格也会出现下行。在这样的形势之下，经销商将会面临市场生存能力的考验，真正到了不得不转型的时候。

经销商必须转型

面对“24万辆”的限牌令，很多经销商如临大敌，对今年的销售形势忧虑重重。不过，中国汽车流通协会副秘书长罗磊却认为不需要太过悲观。“今年新车限牌24万辆，加上二手车置换新车数量，我预计新车销量会有50万辆左右。北京按450家4S店计算，每家店的年销量有1100辆左右，这个数量还是能让经销商生存得很好的，不至于直接导致经销商的倒闭。如果真的出现问题，就是这些经销商的经营本身就有问题。去年的情况那么好，也有一些经销商亏损。”因此，罗磊认为，不需要太过担心，但是如果不及时拿出应对的策略，市场生存能力不强的经销商的确会面临大考验。

因此罗磊认为，经销商必须要进行转型，从资源型企业向服务型企业转型。“即使没有这个限牌政策，今年一系列刺激政策会逐渐退出，车市经过高速增长之后，也会回归正常。以前经销商的盈利模式是卖新车，靠新车资源挣钱，现在这种模式难以维持了，必须要向服务转型。经销商也要在售前、售后想各种促销手段，比如延保、降价、提升服务质量、降低维修保养价格等。”

二手车价格将会明显下降

在严峻的销售形势下，业内普遍预计今年的车价将会趋于下行。罗磊认为，二手车将会是降价最明显的板块。“好不容易摇到个号，很多原本打算买二手车过渡的人，会改成直接购买新车，一步到位。以前北京的二手车基本是本地消化，根据统计，去年前11个月花乡市场的二手车交易中，30多万辆是在本地交易，占90%，只有3万多辆是过户到外地。不过今年这个情况可能会倒过来，和上海的情况差不多。”在这样的形势下，消费者买车将会得到更大的实惠。

消费结构将会变化

对于今年消费结构的变化，很多业内人士认为高端车受影响相对较小，中低端车会受到很大冲击。但是罗磊认为经济型车销售也不一定会面临灾难。“因为需要摇号，因此在新增的24万个车牌里，大部分将是刚性需求，大部分是首次购车的用户，而他们大部分会选择小排量车。”（朱艳莹 尹蔚 王亚菲 梁静晶）