“北汽希望成为小车之王，并占据小型车高端的市场，这是我们追求的目标。”北汽控股公司副总经理、乘用车事业部总经理的张欣底气十足地表示，按照“南方从交叉型、小排量轿车开始起步，北方从中高端、新能源轿车进入”的发展战略，“高起点 高标准”已被提升到北京汽车自主品牌发展的战略高度。

日前，北汽集团第一款自主品牌车型BC301Z，在北汽株洲基地生产车间正式下线。作为第一款A0级小型车，北汽BC301Z弥补了北京汽车缺乏自主品牌小型车的短板，使北汽的产品线得以更加完善。然而，作为一个后来者，北汽自主乘用车能否接棒北汽高增长的重任，对于北汽而言无疑是一个艰巨的任务。

在国内汽车集团的自主品牌中，上汽荣威与MG在高端路线上已走了3年，一汽与东风则通过奔腾和风神在中级车上已有所斩获，而长安汽车以自主小型车牢牢占据了“四大”的位置。

张欣清楚地认识到与其他汽车集团的差距。“尽管北汽的自主品牌事业刚刚起步，在产品研发、整车制造、产销规模等方面都远远落后于其他自主品牌。但为了在自主品牌事业中开局获利，株洲基地采取了生产高端小型车的定位。”

按照规划，到2015年，北汽力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。而北京汽车自主品牌乘用车将在2015年实现产销量70万辆目标，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营。

不过，对于北汽而言，产品尚未上市，也未受到市场的考验。对此，张欣表示，今年将北汽自主乘用车的营销作为首要任务来抓。“我们会把国际品牌中所有对小型车市场拓展的一些经验，包括一些教训转化为我们发展的动力。”张欣并不避讳“拿来主义”，他计划，今年北京乘用车将建立至少200家的渠道网络。实现北汽乘用车“零自主”的真正突破。

商报记者 蓝朝晖