■绿道巡礼

新快报讯 记者于杨 李文报道昨日，新快报记者跟随“青年记者绿道行”体验团，继续在珠三角骑行体验绿道。记者发现，虽然各市绿道特色鲜明，但它们都有一个共同之处———绿道正以便捷低碳的优势，成为越来越多珠三角人民出行的选择。

东莞：规划10分钟绿道圈

“东莞绿道最大特点，是我们制定有一个十年规划，而且正在稳步推进。”东莞市城乡规划局副局长、绿道办副主任黄宇东介绍说，到2015年，东莞市民从市内任一点出发，基本上可以在10分钟内进入绿道网。黄宇东说，有些市民住得离公交站比较远，待东莞社区绿道网建设成熟后，这“从家到车站”的“最后一公里”距离，也被无缝衔接起来，“一两公里的距离，走路要走很久，但骑车就非常方便了。”

记者了解到，根据规划，至2015年东莞市将建成总长约2263公里的绿道，形成区域绿道、城市绿道和社区绿道结构合理、衔接有序、配套完善的绿道网络体系。区域绿道经过21个镇街，总长约225公里，构成绿道网的主体骨架；城市绿道覆盖全市32个镇街3个园区，总长约781公里，串联山水特色资源，形成绿道网的连通脉络；社区绿道约1257公里，衔接绿色出行和日常健身，将成为绿道网的细胞和微循环组织。

“市民出行基本在10分钟内可进入绿道网，整体覆盖率达到0.9千米/平方公里，到那时，绿道就成为宜居城市建设的重要载体，绿道就是人们生活的一个重要组成部分。人们的生活方式必将改变。”黄宇东展望说。

佛山：

日均租车4万人次

在佛山，公共自行车租赁系统随处可见，市区内常可看到骑公共单车的市民。佛山市城市综合管理局局长、绿道办主任钟美恃告诉新快报记者，目前佛山IC租车卡已出售10万张，日均租车可达4万人次，“平均每辆车每天倒手10次。”

“办一张IC卡，每天上班路上不用花钱！”去年刚到佛山工作的白领小平说，由于自己宿舍和单位附近都有租车点，车程只有10分钟，而在佛山租车，1小时内免费，因此自己每天的交通费几乎为零。

记者在佛山桂城区绿道及公共自行车系统监控区看到，十几个监控屏幕画面不断变换，实现了对辖区内所有公共自行车租赁点的监控。“这个系统最大的用处是资源调配，避免租车、换车高峰时出现车不够用、停车位不够多的问题。”据介绍，该系统投资费用为2800万元，每年的养护费约300万元，由区街两级政府进行财政补贴。

中山：绿道改善市区交通

中山市区道路大多未设自行车道，记者沿着市区绿道一路骑行，遇到不少市民骑着电动车、自行车迎面而来。建好仅数月的路面已显出“旧色”，路中的绿道标识也被压得有些模糊。

中山市住房和城乡建设局局长崔振南说，绿道建好后，不少市民出行改骑自行车，机动车道的堵车现象也因此有所改观。他告诉记者，下一步，中山市还将建设环绕整个城区的绿道，争取在今年上半年和现有的两条绿道连成网。

民众镇的新伦村与裕安村之间，原本是一条双向二车道的水泥公路，大多路段两边无自行车道或人行道。由于可开展租车业务的驿站尚未建好，已贯通的绿道更多发挥了自行车道的作用。记者在该段绿道骑行体验时，恰逢附近的三民小学放学，一群群骑单车、穿校服的孩子从记者旁边疾驶而过。一名五年级学生说，绿道开通后，他们骑车上学父母更放心了。