2011年元旦起，小排量车购置税优惠政策结束。两年来，在诸多刺激汽车消费政策的综合作用下，车市走出了2008年国际金融危机的阴影。2009年，我省全年生产汽车整车91.6万辆，销售89.2万辆，与2008年同期相比分别增长49.06%和42.95%，均超过全国平均水平，创下历史新高。 2010年，我省车市仍然保持强劲的增长态势。在购置税优惠政策结束后，车市是一如从前般地火热，还是骤然进入“寒冬”？

元旦假期车市低迷

“元旦前，4S店人满为患，元旦后门可罗雀。 ”安徽致远汽车销售服务有限公司总经理吴志宏告诉记者。去年11月底，有购置税优惠政策可能取消的消息传出，这让不少潜在的购车者加快了看车、购车的步伐。一些4S店在准备不充分的情况下，甚至卖断了货。 “一般来说，我们一家4S店每天可以卖出5辆车，但是去年12月份，每家4S店日均销售量都维持在10多辆，最多一天可以卖到20多辆。仅东风标致一个品牌，12月份就卖出了400多辆。 ”吴志宏说。然而，元旦那天，他到公司的几家4S店转了一圈，发现生意一片冷清，基本上每家店只能卖出一二辆车。元旦后一周，销售额仍然在低位徘徊。

同样感受到“寒意”的还有大步车业总经理蒋天赐。 “今年1月1日至4日，我们的小排量车销量较去年同期销量减少了三分之一。 ”蒋天赐说，不过，此后的几日，前来看车、购车的人数有了回升的趋势。此外，因为元旦前来提车的人很多，现在厂家供货也跟不上。蒋天赐预计，在春节前夕，车市应该还会迎来传统的购车小高潮。 “当然，与购车者去年12月抢购车的狂热不能比。 ”

1月10日，记者从合肥市国税局车辆购置税征管分局获悉，今年1月1日至7日，省城市民新购车辆1139辆，其中195辆为小排量车，小排量车占新购车总量不足五分之一。与之对比鲜明的是，2010年12月份，省城市民新购车辆15710辆，其中，1.6及以下小排量车达10309辆，占当月总购车数的65.6%。不管从新购车总数，还是小排量车所占购车比例上看，元旦后省城汽车销售都明显下滑。

新年销售长期看涨

元旦前，1.6及以下的小排量车购置税为7.5%，从元旦开始，无论汽车排量大小，购置税均为10%。以一辆10万元的小排量车来计算，购置税优惠政策取消后，购车者得多掏2500元。 “为了拉动销售，目前也有一些汽车厂商在做优惠活动，但是优惠力度有限，10万元的车也就便宜千元左右。 ”蒋天赐说。对于元旦后一周内汽车销售业绩走低的现状，不少业内人士表示是意料之中。 “按照往年规律，上一年11月下旬到本年春节前，是车市销售的旺季。因为这次购置税政策变化的节点在元旦，所以等于是将今年1月份的一些购买量在去年年底前一起释放出来了，元旦后几天出现销售的空白期很正常。 ”吴志宏表示。

关于2011年省城汽车销售的走势，蒋天赐认为，2010年车市大热，并不是透支了来年的购车消费，而是释放了之前车市的消费压抑。在西方不少国家，按揭购车比例达到80%以上，而国内的按揭购车比例还不足15%。这说明我国车市仍有较大潜力。实际上，购置税优惠政策取消，给消费者增加的购车成本并不是很大的数，并不足以影响到他们购车的决定。一个很好的例子就是，小排量车购置税税率从2009年的5%，上升到2010年的7.5%，其销量不降反升。

此外，如果销量持续不尽如人意，一些汽车厂商也会通过种种优惠措施来促销。更重要的是，在新一轮的消费升级中，省城已经有不少家庭将购置汽车作为刚性需求来看待，购置税优惠政策的取消影响不大。总体来看，2011年汽车销售仍然看涨。

“节能补贴”持续发力

有分析人士认为，国家对车市的政策有所调整，说明购置税优惠政策拉动汽车销量走出低迷的目标已经达到。在过去的两年里，中国车市一片火热，给不少城市都带来了交通、环境、能源供应等方面的压力。政策调整也应该引起潜在购车者的注意，购车时应综合考虑以后养车、用车状况，不能冲动购车、跟风购车。

此外，2011年有关部门还会有一些利好的消息出台，因此，小排量车的销售仍会持续热销。合肥市国税局车辆购置税征管分局有关人士分析，从我国车船税改革的趋势看，目前对小排量车有所倾斜；此外，北京“限牌令”也给其他一些城市的消费者带来触动，一些人开始考虑先买小排量车上个车牌，保留“牌号”。

还有业内人士表示，购置税优惠政策虽然结束，但2010年下半年国家出台的节能汽车补贴、电动汽车补贴政策仍在延续。这表明，国家对车市刺激政策正在调整中，从单纯拉动小排量车的销量转向调整汽车产业结构，引导消费者购买节能和新能源汽车。目前，已有33家汽车企业272款排量在1.6升以下的车型进入补贴名单，包括了大多数市场占有率较高的小排量车。在购买节能汽车时，消费者可以获得3000元的购车补贴，基本抵消购置税优惠政策取消带来的购车成本增加。总体看来，一方面，在油价不断上涨的背景下，节能环保的小排量车已成为家庭用车的主流；另一方面，中国家庭用车的消费潜力仍有较大的挖掘空间。因此，在经历短暂的“寒流”后，小排量车仍会迎来新的发展机遇。（记者 田婷）