汽车销售在北京受阻的同时，个别经销商开始把目光投向其他未实行“限购令”的区域。“依托北京汽车市场的销售氛围，北京的汽车销售辐射力度肯定会加大，销售主体会向周边城市转移。”有业内人士分析认为，销售辐射周边城市已成为北京经销商未来的选择之一。

“元旦到现在没有成交一辆车，冷清得很啊。”北京方庄丰田4S店的一位销售人员12日对记者感慨。但他依然看好今年的汽车销售，“估计等26号摇号后成交会上来。”

自北京去年12月23日推出“限车令”后，距离今年首次摇号仅剩不到半月的时间，车市在经历此前“火热一日”后尽管冷清依旧，但已然悄然发生了变化。

记者在走访时发现，北京的4S店开始出现了分化，在“一牌难求”的时期，一些中高端车型呈热销之势，低端车型则陷入销售低谷，而汽车经销商也逐渐调整区域布局，向北京周边地区扩散。与此同时，为了满足客户的出行需求，租车市场正日趋兴起。

“限车令”首当其冲的是北京的汽车经销商。数据显示，目前北京的汽车经销店超过400家，近两年北京每年的汽车销量约为60万-80万辆，但限车后京城每年只发放24万张车牌，平均每家店每年只能销售约600辆。“我们是国企而且所售品牌和车型较为热销，还能挺过去，但其他一些店可能会入不敷出，进而出现亏本甚至倒闭，这会让经销商经历一次洗牌调整。”上述销售人员说。

“购车成本增加后，售价较高的中高端车型和豪华车型将受到青睐，以自主品牌为主的低价车可能会下滑。北京的新车产品结构也将随之发生变化。”对于今后的车市，有专家指出，由于自主品牌车型和小排量车的售价多数集中在10万元以下，限车后这两类车型在京城的销量将随之下滑。

汽车销售在北京受阻的同时，个别经销商开始把目光投向其他未实行“限购令”的区域。“依托北京汽车市场的销售氛围，北京的汽车销售辐射力度肯定会加大，销售主体会向周边城市转移。”有业内人士分析认为，销售辐射周边城市已成为北京经销商未来的选择之一。

一家自主品牌经销商表示，随着大城市的“限制购买”渐成趋势，该店已提早将网络布局在城乡接合部以及周边市场，以缓解未来的经营压力。

一手车市的销售难题也迅速传导至二手车市。限车政策规定，购买二手车也需要摇号；二手车实行一车一牌制度，卖二手车可以保留原车牌，卖后一年内不买新车原车牌作废。这些政策使得二手车将与新车同时在24万辆的限额下竞争，也影响了二手车销售。

受此影响，租车市场呈兴旺之势。“对喜欢汽车却无法购车的消费者来说，如果购买上外地牌照的新车，早高峰和晚高峰期间不能进入五环路，用来上下班会受到限制。在这种情况下租车是最好的选择。”Avis国际租车公司的一名员工告诉记者。据媒体报道，目前许多租车公司已经大面积囤车，为将来的租车潮做好准备。

除此之外，绝大部分汽车租赁公司兼有二手车经纪公司的背景，他们把二手车收上来后，在入库等候出售的时间内拿去出租，以降低二手车闲置率。

不仅租车公司开始进行新一轮的扩充，那些目前销售几乎停止的汽车经销商也开始瞄准租赁业务，并将闲置的试驾车投入到租赁市场。“我们一直在做租赁业务，此次对于闲置的车型已经有了备案，可直接进入租赁市场。”一家奇瑞经销商的负责人曾对媒体表示。“缓解交通拥堵政策对于本地销售固然有抑制的作用，但实际有用车需求的消费者仍不在少数，且呈增长态势，对于这些人群来说，租车自然成为首选方式。”业内人士认为。石俊