09年的中国汽车市场可谓是风光无限，销量卓越的成绩单让其一跃成为世界产销第一大国，连带的二手车市场也达到了一个新的高峰。当人们还沉浸在热销的喜悦中，对2010年汽车市场的井喷充满信心的时候，一季度之后汽车销售行情的急转直下，如当头棒喝，让众厂商和经销商措手不及。4月之后，全国各地的汽车市场就陆续进入淡季，而二手车市场更是进入了历年来罕见的寒冬，即使进入八月，在“寒冬”中挣扎的二手车市场仍未能解冻。

由于去年行情大好，很多二手车经销商对今年的销量过分看好，所以在年后的四五月份收购了不少二手车，且收购价格较高。然而市场的表现出乎大家预料，致使很多车商库存量非常大，严重影响了资金回流，有个别实力较弱的车商因支持不住压力，已选择退市。而在库存压力之下，多数经销商为了回笼资金，也选择放弃价格防线，走量不看利润，尽快脱手。

新车的推出及降价对二手车市场的走低有一定的影响，但并不是其主要原因。今年二手车交易疲软的原因比较复杂。对市场行情的过度预期，导致库存过多，而新车的频频推出及降价又在一定程度上打压二手车市场，使部分消费者将目光由二手车市场转向新车市场。随着时间推移，库存压力不断增加，已严重影响了车商的资金运作。为了缓解库存压力，二手车降价将成为下半年二手车市场的主流。

但究其库存压力的本质原因，则是阶段性二手车价格预期不一致所造成的供需失衡。由于去年二手车市场的牛市，使二手车经销商对今年的二手车销售量及销售价格过度预期。而消费者购买二手车大多是因为二手车比新车价格便宜很多。当车商与消费者对二手车价格的预期悬殊过大，不能在短时期内达成一致，同时又遭受新车价格的打压，二手车的销量自然被压制住，很难突破。何经理表示，现在不少经销商已经开始调整价格，二手车价格的下滑趋势已经较为明显，此次降价可以拉近车商与消费者之间的价格预期，如果可以在短时间内达成一致，二手车交易状况会持续好转。

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