惠州市金属回收公司停车场等待拆解的报废车。

以旧换新

“调整前无人问津，补贴提高后两月内，来登记的车辆就已超过50辆！”惠州市金属回收公司有关人士告诉记者。据悉，自汽车“以旧换新”补贴标准由3000元～6000元提高到5000元～18000元以来，“升级版”以旧换新政策受关注程度大大提高。目前惠州市经济和信息化局已经受理2宗“以旧换新”个案，本地唯一指定报废点一改去年“颗粒无收”的局面。

业内人士表示，政府补贴还没全面跑赢市场价，“以旧换新政策”更适用于部分在二手车市无法继续流通的报废车辆。据记者调查，三成多受访者顾忌手续繁琐，四成多受访者担心换购的新车价格暗涨。

登记报废大车居多

近日，位于大湖溪水厂路的惠州市金属回收公司里，50余辆旧车静静地停在空地上，等待工人拆解，这些都是车主在“以旧换新”补贴标准调高后前来登记报废的。尽管截至目前，惠州汽车“以旧换新”仍然没有零的突破，但整个局面已逐渐升温，目前惠州市经济和信息化局正式受理的“以旧换新”就有2宗。

惠州市金属回收公司相关负责人沈经理告诉记者，去年“以旧换新”政策遭受到冷遇,12月31日财政部和商务部联合印发了《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》，明确表示提前报废老旧汽车、“黄标车”标准调整到5000元至18000元后，前来咨询的客户就前有了明显的增加,目前前来报废的大中型载客车较多。

惠州还未推出鼓励措施

除了中央政府对汽车“以旧换新”补贴力度加大，地方是否会出台相关鼓励措施进行扶持呢？记者获悉，除了享受国家补贴外，广州市政府于去年12月20日正式对外公布了《广州市鼓励淘汰黄标车暨汽车以旧换新实施办法》，规定提前报废黄标车并购买新车的，在执行国家汽车以旧换新补贴政策的基础上，对报废黄标车的车主，广州市财政还将按相应车型再给予地方奖励。

广州制定了两个地方奖励标准：将黄标车报废或将黄标车转移出广州市，选购非广州产新车或不再购买新车的车主，按现行国家补贴标准的50%执行；而对黄标车报废或将黄标车转移出广州市并选购广州产新车的车主，将可按现行国家补贴标准的60%奖励。据了解，国家现行补贴最高标准为每辆车6000元，最低为每辆车3000元。按此计算，广州的奖励标准是每辆1500元至每辆3600元。

不过惠州市经济和信息化局向记者透露，惠州目前还未推出鼓励措施，相关方案还在研讨当中。值得注意的是，按照政策规定，汽车“以旧换新”政策的实施时间为2009年8月10日至2010年5月31日，办理补贴申请时间于6月30日截止。由于目前还未接到政策延长的相关通知。

商用车增长被寄予厚望

据最新统计数据，截至2月,全国“以旧换新”直接拉动新车销售增长52%，约33亿元，更换的多是商用车型。庆铃汽车股份有限公司在惠州中建庆铃4S店销售经理屈宏伟向记者表示，这次汽车“以旧换新”将范围扩大到中卡、微卡和部分中型载客车，补贴政策的面很广，将在一定程度上刺激商用车销量。如果经济回暖及补贴能落实到位，此政策将在一定程度上拉动商用车市场的消费。

惠州汽车贸易协会副会长陈小卡表示，没提高标准前，报废不到年限的旧车，还不如卖二手车。如今虽然补贴提高了，政府补贴还是没能全面跑赢市场价。特别是一些车辆本身保养较好，品牌较优的车型，在二手市场还是保持较高价格。“以旧换新政策”更适用于部分在二手车市无法继续流通的车辆。不过无论如何，汽车“以旧换新”力度大幅提升，取得了“一石二鸟”的效果，不仅直接促进了汽车产业的健康发展，更重要的是淘汰了废旧汽车，减少尾气排放，达到了低碳的绿色效果。

记者跑腿

申请后至少要等15个工作日

车主廖先生年初就打算乘搭汽车“以旧换新”这班车，但由于工作忙碌，计划无奈搁置下来，好不容易有点休息时间，他决定在这周办完这件事。记者也趁机陪同他一起跑腿，看这个过程究竟是否繁琐？

3月15日上午9时，廖先生将《报废汽车回收证明》原件、《机动车注销证明》原件及复印件、新车购车发票原件及复印件、机动车登记证书原件及复印件、有效身份证明原件及复印件、与车主同名的个人银行账户存折等材料准备妥当。然后从国家商务部网站下载《汽车以旧换新补贴资金申请表》，前后花了30分钟填写。

上午10时30分左右，住在麦地的他来到惠州市金属回收公司“以旧换新”联合服务窗口申请补贴资金。来办理的就他一个，不用排队。他的车属于小型载客车，被告知可以补贴7000元。于是交了材料，填表签名，前后花了30多分钟。服务窗口相关工作人员表示，接受车主申请后，会将材料交到相关部门，还要经过经贸、环保、财政等部门审查，对符合条件的，由财政部门将补贴资金发给车主；对不符合条件的，相关部门会退回申请并说明理由。据称这个过程至少要等15个工作日。而车主日后或还要跑环保局一趟，最后才能拿到补助。

个案 证件不全 拿补贴难

如果说旧车评估和新车价格还只是车主的顾虑，那么车主证件不全或许会成为“以旧换新”政策实施的最大障碍，车主周侯翔就遭遇了这个尴尬。他在寻找要提交的证件时发现，《机动车注销证明》原件不翼而飞了。“明明记得与《报废汽车回收证明》放在一起，但现在找不到了。”他随后咨询了相关部门，答复是证件不全，想拿补贴没戏了。

多方欠费 打消念头

李中阐说，他家中8年车龄的车好像还有些费用没交，年审也还拖着，想加入以旧换新大军肯定没资格。如果把欠费补交再争取补贴，账算下来说不定还要从自己口袋掏钱，可不划算啊！

小调查 消费者最顾虑手续繁琐

记者近日通过网络、问卷等方式进行相关调查，46位市民参与，其中超过半数受访者认为，汽车以旧换新政策肯定会起到有效拉动内需的作用。对此很用心研究的车主胡女士说，如果购买1.6升及以下排量的新车，以旧换新优惠政策可与购置税减征政策叠加，车主只需交纳7.5%的购置税，享受的优惠幅度将更大。28%的市民却认为，作用不会太明显。一些想报废但又不想再买新车的车主享受不到补贴。

另外，有42%的受访者最顾虑所换新车质量的监管、价格是否暗涨等问题。而33%的受访者则比较顾虑补贴手续是否繁琐。车主洪先生就向记者表示，之前从网上看到，有的地区车主盖了42个公章还没有拿到补贴，担心拿这个补贴会遭遇诸多门槛。而车主吴先生对换新购买的车辆价格有顾虑，他说去年实施购置税优惠减半时，就有车行调高价卖，现在不知道会否遭遇这种情况。他担心车商取消原有的折价优惠活动，变相吃进国家对老百姓的补贴。

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