凤凰汽车讯 2012年对于不少宝马的粉丝们都是伤感的一年，倒不是因为玛雅文明预测的世界末日，而是伴随BMW品牌征战数十载且功名成就的直列6缸自然吸气发动机走到了生命的最后阶段。更不要提诸如转型电动汽车、开发前驱车平台等突破传统的举措也在挑战着Bimmer们的精神承受能力。现在轮到给宝马的车迷们一点安慰了，至少在中国是如此：首款宝马品牌的国产SUV车型--华晨宝马X1将在3月3日上市，在奥迪Q5之外消费者又将增加一个极富个性的选择。
华晨宝马X1简介：
华晨宝马X1是落户国产的第三款BMW产品，相对于之前的3系和5系Li轿车，X1的定位相对窄一些，但奥迪Q5的成功已经表明这个细分市场仍大有可为，加上奔驰GLK的国产也已经走上日程，相信今年紧凑型豪华SUV必有一番龙争虎斗的好戏。
宝马X1在2010年1月正式在国内发布，定位于X3之下，是以公路驾驶乐趣为最大卖点的SUV。宝马把其X系列的SUV称为SAV，把运动型多功能车的概念改为运动型活力车，在X家族中最小巧、驾驶感受最贴近轿车的X1应该自然最适合体现SAV运动活力车的概念。
2011年12月华晨宝马X1成功投产，国产车型与海外最新款的X1一样，搭载了宝马全新开发的2.0T发动机和8速自动变速器，由此取代了老款车型的3.0L直列6缸自然吸气发动机和6速自动变速器。核心部件的改变对一贯坚持直列6缸+自然吸气的宝马是突破也是挑战，因为我们非常关注华晨宝马X1与进口X1到底能有多大的区别？换装了2.0T的发动机，还能让我们找到只属于Bimmer们的驾驶乐趣么？
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车型定位：都市紧凑型豪华SUV
宝马X1个头不大，不足4.5米的长度甚至比很多紧凑级轿车还要短小，比奥迪Q5或奔驰GLK都要小一些。不过2760mm的轴距还是比较可观的，尽管X1容易让人联想到宝马1系，其实X1是在3系轿车的平台上衍生出来的。那为什么看上去显得比竞争对手小很多呢？主要原因是X1的高度很低，只比普通轿车高一头，尚无法比肩真正的SUV。不过它的车身比例设计得当，因此轿车的动感和SUV的野性都有所体现，当然作为纯公路型选手，它在野性方面的点缀只是点到为止。
| 华晨宝马X1与同级车型尺寸参数对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
|---|---|---|---|---|
| 华晨宝马X1 | 4469 | 1798 | 1583 | 2760 |
| 宝马 X1(进口) | 4454 | 1798 | 1545 | 2760 |
| 奔驰GLK | 4528 | 1840 | 1691 | 2755 |
| 奥迪Q5 | 4629 | 1880 | 1653 | 2807 |
| 路虎揽胜极光 | 4365 | 1965 | 1605 | 2660 |
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制表：凤凰网汽车 | ||||
华晨宝马X1的外观尺寸较进口X1有所调整，虽然只是细微的变化。轴距仍保持2760mm未变，但车身略微加长15mm，车身高度也增加了38mm。说实话绕车观察了半天也没看出到底是哪里增加尺寸了，或许是国产车型安装的车身套件略有不同所致。总之外形尺寸的变化并没有影响到国产X1的“原汁原味”，甚至整车外形上都没有太多差别，只有车尾左侧“华晨宝马”字样证明它的出生地是沈阳。
华晨宝马X1原封不动的保留了进口X1上很多亮眼的配置，比如全景玻璃天窗、银色金属行李架和车尾的扰流翼。这让国产X1看上去更英姿飒爽，同时也满足了消费者对浪漫、实用和内心满足感等多方面的需求，值得高兴的是以上几项配置在国产X1 xDrive 20i和xDrive 28i上均有配备。
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