奥迪A6L 35 FSI对比宝马530Li 将相和(2)

2012年06月06日 07:07
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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驾驶员——内饰氛围和使用感受

奥迪A6L和宝马530Li的内饰风格都体现出强烈的家族风格，不容混淆。相对而言奥迪A6L推出的时间较晚，在科技氛围的营造会略微占到一些便宜，另外奥迪一贯坚持精密的工艺和装配也在新款A6L上达到一个全新的高度，严丝合缝的做工让人很难挑出什么毛病，尤其是对于豪华感和档次感的营造，比它的前辈有大幅度进步。

宝马530Li虽然诞生较早，但车内的设计和布局反而显得更加前卫，宽阔的中控台、集成在仪表台里的大尺寸液晶显示屏以及那个造型独特的换挡杆都成为吸引人眼球的亮点。从方向盘的造型上不难看出两款车的性格差异：奥迪使用较为传统、保守的四幅式方向盘，而宝马依然坚持更运动化的三幅式方向盘，不过这只方向盘视觉感观略微偏素，或许中国的消费者更喜欢在方向盘上增加一些提升档次感的银色饰条。

两台车都是用的是传统数字指针+液晶显示屏辅助的仪表组合，布局方面也是相当传统样式，一副德系豪华车的规矩姿态。虽然并无创新之举，不过细节方面，推出年代较新的A6L的中央液晶屏尺寸更大，显示的内容也更全面丰富。不过宝马530Li也没打算认输，它的仪表和液晶屏内容虽然相对简单，但经典的布局会让宝马的铁杆粉丝们感到精神气爽，确实在激烈驾驶的时候，越简单的仪表越有助于驾驶员迅速了解行车信息。至于其它的内容辅助信息，宝马的方案是通过中控台顶端的iDrive液晶屏实现。

奥迪A6L的MMI和新A8L/A7等高端车一样，是带有MMI Touch触摸手写板的第四代操作系统。而它的表现方式也经过革新，液晶屏幕的设计参考了当前流行的各种Pad，纤薄轻巧，在不用的时候还可以折叠收纳。MMI的操作依靠一个金属旋钮和周围的两圈按键共同完成，按键和旋钮的手感有强烈的机械质感，大旋钮旋转时发出哒哒哒的声音特别上档次，只是外圈按键较远的布置让操作便利性有点打折，另外屏幕尺寸不算大，好在分辨率很高，成像效果和导航界面也很漂亮。

宝马的iDrive同样依靠一个旋钮和周围的数个按键操作，有所不同的是宝马的旋钮操作方式更多样，基本操作完全依赖于旋钮，而按键只是功能入口的快捷方式。显示界面同样依靠中控台顶端的液晶屏，不过宝马的屏幕尺寸更大，看上去显得很高级，而且由于屏幕够大，宝马可以提供双屏显示，这就弥补了仪表里液晶屏尺寸较小、内容显示少的问题。

从操作的感觉上，奥迪的MMI凭借中文输入和触屏操作，在导航设置、音响控制方面更方便国内的消费者使用。宝马iDrive使用效果其实也不错，但增加触摸屏，尤其是手写识别肯定是未来智能操作系统的大势所趋，这方面年轻的A6L还是占了年轻的福。

虽然宝马530Li比奥迪A6L问世早一些，不过这并不意味着宝马的车内缺少科技感，实际上530Li的驾驶员无时不刻的感受着宝马大胆创新的前卫设计，比如电子换挡杆的操作方式就颠覆了传统概念，同样颠覆的还有转向灯开关拨杆。由于拨杆只负责信号传递，完成操作指令后拨杆自动回到原位，很神奇，但需要一点适应的时间。

奥迪A6L在操作习惯方面则较为保守，8速CVT依然通过传统的直套排挡完成操作，不过A6L的换挡把手感极佳，造型与手掌完全贴合，长时间握着甚至会产生把玩它的想法，就如同拿在手里的好鼠标一样身心如意。总体感觉奥迪A6L的设计是讨好众人的中庸派，而宝马530Li的理念则有些天马行空，车主得去习惯汽车的脾气秉性和操作手法，当然年轻的新贵消费群体中又大把这样乐趣尝试新鲜事物的人群，而对于不打算费事、喜欢直截了当的人群，A6L的保守设计更容易上手。

两款行政轿车都拥有体面的车内空间和宽阔的视野，为后排乘客营造的空间感也来自于车顶的通透和采光。奥迪A6L使用了一块尺寸很大的全景玻璃天窗，因此后排乘客也可以由此受益。宝马530Li虽然只有普通规格的天窗，但其后排乘客的车顶部分别有洞天，营造出另一种赏心悦目的乘坐体验，差别在哪里我们稍后再详细解释。

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