四、发动机/变速箱

动力方面较手动挡车型没有变化，拥有DVVT技术代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气发动机，数据统计上动力和燃油经济性上都得到了提升，最大功率126马力(63kW)/6150rpm，最大扭矩是160牛米/3900rpm。

最大的亮点就是奇瑞自己研发的CVT自动变速箱，其电磁阀与钢带均由德国博世(BOSCH)提供，而轴承及湿式摩擦片则来自日本NSK。这款变速箱具有可以模拟7挡的手动模式，另外还有L挡(低速爬坡)和雪地模式，换挡相对清晰。

这两个部件匹配后，在瑞虎车上没有发挥出其理想的动力，这是奇瑞还需继续努力的地方，当D挡遇到上坡时建议您换到手动模式降低挡位爬坡。但其品顺性和节油性能是有所体现的，速度在60迈，转速指针接近1500转，而瞬时油耗为6.4L。提升速度到80迈转速表指针到达2000转，瞬时油耗显示为6.0升。所以80左右的速度是这个车型的黄金车速。

在操控方面，转向定位稍微有些滞后，前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖曳臂的悬挂表现中规中举，过弯舒适、颠簸路面震动过滤等均保持良好。

而油门踏板则必须深踩，发动机才知道你想要做什么。由于刹车踏板行程较长，前1/3让你感觉不到车子的减速，开时间长了慢慢你会熟悉它的调效。

总结：瑞虎车型是奇瑞畅销车型之一，瑞虎TT的推出扩大了竞争领域，这样一款不要求动力只在乎舒适和经济油耗的调效符合城市SUV的定位，综合表现中规中矩，它的市场表象将会如何呢？让我们拭目以待。