场地试驾体验

虽然宝骏630作为一款家庭实用型的轿车表现整体不俗，但其偏运动的底盘调校也会让我对场地试驾的环节有了更多的期待。

由于换装了排量更高的1.8L发动机，宝骏630的百公里加速时间达到了11.3s，而最高车速也可达到192km/h。由于场地试驾采用的是匹配5速手动变速器的车型，因此在动力输出方面表现得更为直接。

场地试驾所采用的赛道布置比较复杂，融合了直角弯、蛇形穿桩、8字绕桩等多个项目，而且中间还设置了一段起伏路来更多感受日常驾驶可能遇到的情况。从在驾驶过程中及在场外观赛时的感受来看，宝骏630所采用的悬挂还是经过了比较精心的调校，在急加速、紧急制动时，并不会出现太过明显的抬头和点头的现象。在经过颠簸路面时也能够过滤掉很大一部分震动。

在绕桩和做紧急避让操作时，车辆倾斜的幅度还是受到一定程度的抑制，整个过程车辆的姿态还是比较平稳的，并不会因为照顾舒适性而在关键时刻丢失必要的支撑力度，悬挂系统表现出了同类车型中比较不错的韧性。这对一款家用轿车来说是很重要的一个细节。

编辑总结：

作为上汽通用五菱合资自主品牌首款车型的宝骏630，定位于国内的紧凑级市场，其搭载1.5L发动机的车型已在市场上打拼了一年的时间。1.8L车型推出后将成为宝骏630车系的高端车型，但依然会分为舒适型和精英型。如果说1.5L车型主打性价比，那么1.8L车型则更多的是为了满足更加追求动力的那部分用户，毕竟日常驾驶1.5L车型，动力已经足够。价格方面，如果相对于同配置的1.5L车型差价在5000-6000元，还是可以接受的，如果售价更高，可能很多消费者会转投合资品牌的产品。因此，我们期待着宝骏630 1.8L车型正式售价的公布，希望能在产品和价格之间找到更好的平衡。