借此次雷克萨斯SUV体验之旅，我也有机会与雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿先生进行了沟通，以下为访谈实录，大家也可以从中看出，雷克萨斯在中国发展的方向，未来有可能推出哪些车型，以及近一段时间雷克萨斯的市场策略。

雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿先生

凤凰汽车：今年丰田主推双擎技术，雷克萨斯在混合动力方面和丰田的混合动力在产品上、技术上有什么显著的区别？

野崎松寿：双擎是丰田作为整体宣传的理念，包含丰田品牌，也有雷克萨斯品牌。雷克萨斯有自己的具体相关市场推广活动，雷萨斯混合动力的标识是The Power of h -- 是希望表达它的强劲动力性，以及非常好的燃油经济性。如果从系统来讲雷克萨斯和丰田的混合动力系统本身是一样的。但由于雷克萨斯品牌和丰田品牌有根本区别，在最终设计车型，包括如何让系统发挥它的应有功效，我们有不同的考虑。比如说我们混合动力系统在换挡的环节会有一些不同的变化，通过进行一些微调可以达到一些效果。另外还可以举一个例子：雷克萨斯的混合动力车型有不同的驾驶模式，比如说经济模式、运动模式，通过这样的模式设定能够为驾驶带来不同的感受，让你真正感受到驾驶这些车型带来的乐趣。

凤凰汽车：目前雷克萨斯轿车的混合动力普及率是很高的，而SUV方面只有RX一款车型配混合动力，为什么采用这样的动力设置，在GX和LX这些排量较大的SUV车型上会不会提供混合动力？

野崎松寿：首先从RX说起，RX的定位是城市型SUV。在城市道路需要更好的燃油经济性，毕竟经常发生堵车的情况。RX是近似于轿车使用的状况，所以首先在RX城市型SUV导入了混合动力车型。而GX和LX是大型的SUV，更多是在越野环境下，需要是更大的功率输出、更高的扭矩。我们也会根据不同的使用的环境来考虑车辆应该配备何种引擎或是混合动力系统，当然实际上也有更长远的考虑，比如更小型的SUV是否配备混合动力系统。

凤凰汽车：目前中国紧凑型或小型SUV市场蓬勃发展，刚才野崎松寿先生提到小型SUV，会不会作为雷克萨斯国产的首选车型？

野崎松寿：对小型的SUV我们会根据市场情况进行考虑。但是对于它是否国产，需要做过更多的探讨，目前的工作是要充实现在的产品线。现在从市场份额来看，小型SUV在中国整体SUV市场中已经占据了一半的份额，但是雷克萨斯现在只有一款RX270在市场上竞争，我们认为仅凭RX270在市场竞争的环境下肯定是不能满足需求的。（相关阅读：雷克萨斯年底将推全新SUV 初定名为CX）

凤凰汽车：今年中国豪华车市场经历了一个大幅降价浪潮，还有广州限购，雷克萨斯是如何应对来自市场的压力？

野崎松寿：我们的产品价格战略还是非常有前瞻性的，价格制定的非常有竞争力，我们也通过多次和经销商沟通，制定出有竞争力的价格。其他厂商他们都在大幅降价，但是雷克萨斯不参与价格战。我们希望雷克萨斯的厂商建议零售价是真实的价格，也希望通过各种市场推广活动，比如：此次SUV试驾就安排了客户的试驾活动，让大家更多接触、了解雷克萨斯的产品。另外还有销售的推广活动，比如：对产品更加详细认真的说明，给消费者更多途径了解我们的产品、喜爱我们的产品。同时我们也推出一些金融政策，能够使我们的客户更多享受到这方面的优惠。 我们也会和经销商进行沟通探讨，比如说控制经销商的库存，我们有一套严谨的供需管理系统保持供需平衡。

凤凰汽车：此次主题是“享?越”，但雷克萨斯SUV系列中的主力车型RX没有到活动现场，是不是今年的试驾体验活动更多体现两款越野性能的产品？在中国的SUV市场还是比较集中在城市SUV的产品区间，今年雷克萨斯在年初制定的销量增长计划当中，SUV要承担多大的增量？

野崎松寿：我们想进一步的推广豪华SUV，也希望中国的客户能够满意这几款产品，从另外一个角度来说，希望我们的客户能够更多的体验雷克萨斯豪华SUV产品的一些特殊功能。这两款豪华SUV车型都是非承载车身的纯正的SUV车型，和其他的厂商不太一样。LX还有一个背景，是大家非常熟悉丰田陆地巡洋舰系列，国内叫兰德酷路泽，是1954年就开始生产，经过几十年优化改善，在它的基础上加强了越野基因，形成了现在的雷克萨斯豪华SUV。当然我们的车型加入了非常先进的技术，比如说自动爬坡的系统，还有一些安全装备等等。

非承载车身有两大好处，第一个它的稳定性非常高，另外是车内的静谧性非常好。我们现在还有一个比较值得骄傲的地方，我们的车型配备了G-BOOK雷克萨斯智能副驾，比如行驶在沙漠，深山等特殊路况的时候，需要在安全上有很多的考虑，我们认为在这个方面G-BOOK雷克萨斯智能副驾起到很大作用。

从销售的台数来讲，LX一个月大概销售300台，GX一个月大概销售170台以上，销售的数量并不是很少，当然我们希望销量能够进一步的提升。SUV占雷克萨斯整体销量的41% 。