在新朗逸的发动机选择上，取消了老款的2.0升自然吸气发动机，这也是因为2.0升车型的市场很小，消费者选择一台技术老旧的2.0升发动机，远不如选择一台技术先进、经济性更高的1.4TSI车型。而1.6升发动机作为绝对的市场主力，自然得到了保留。

我们本次试驾的是一辆1.4TSI发动机的车型，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。相信大家对大众1.4TSI+7DSG的组合应该非常熟悉了，这对黄金组合的强大之处在于在性能和经济性之间找到了一个很好的平衡点，在不过多牺牲性能的情况下，发挥出了小排量低油耗的特点。

如果从驾驶感受来看，搭载这对组合的新朗逸和老款车型几乎没有任何区别。在日常的轻缓起步时，由于涡轮需要一定的转速才能介入，此时车辆的状态显得有些迟缓，再加上沉重的踏板不像日系车那样一点就走，这就造成了拥堵时的跟车不太轻便。

但是这一点点的不便并不会抹杀新朗逸的沉稳风格，一旦发动机开始正常运转，之前的迟缓感觉会一扫而光，而沉重的踏板也能够让驾驶者对油门有一个更加精准的控制。

三幅方向盘无论是设计样式还是握感都和老款车型别无二致，转向的力度也保持了比较中性的调校方式，这样既能够满足高速转向时的稳定性，又可以兼顾日常使用的便利性。并且方向盘的指向比较准确，紧急的变线也无需过多调整。