1.4TSI发动机在D挡下表现得兢兢业业，DSG变速箱也能够发挥出换挡快速平顺的特点。一旦发觉油门深踩，变速箱会迅速降挡。此时随着转速被拉高，发动机对油门的响应也更变得更敏锐，让你能够流畅的完成超车动作。

当切换到S挡上，变速箱会始终保持在转速较高的位置，这种状态下也可以让驾驶者小小的体会一下驾驶的激情。不过毕竟受到小排量的限制，新朗逸的动力也不会有特别抢眼的表现。

作为一款偏家用的轿车，新朗逸在底盘设定上也更多的照顾到了公路行驶的舒适性，悬挂的整体感很强，在通过颠簸路面时能够过滤一部分震动，同时表现出了较高的稳定性。

老款朗逸在车内噪音的控制上就有很好的表现，这种好的传统如今传到了新款车型上。通过实际测试可以看到从怠速、低速到高速行驶时，车内的噪音都处于比较理想的范围内。

另外我们可以通过下表看到，在高速行驶时，新朗逸的时速表偏差较大，120km/h的速度时，偏差达到了8km/h。