加速和刹车测试成绩都比较出色

最后我们还要通过场地测试来考验一下致胜GTDi240在极限状态下的表现。首先是加速测试，6速双离合变速箱虽然能够很好的支持发动机的输出，但是起步时出于保护，并不允许发动机保持在较高的转速。如果强行憋油门起步的话，反而会影响加速的表现。

在起步时稍稍控制一下油门的深度，发动机可以很好的输出。随着发动机转速的提升，动力马上转化为座椅压迫背部的力量，这样的动力表现确实在同级别对手车型上很难找到。直到转速拉升到红线，双离合变速箱的2档已经准备就绪，快速的换挡让车辆的加速感没有任何停顿，只能够听到转速回落时的声音变化。

很快车速突破了100公里/小时，用时为7.52秒，这个成绩在同级别车型中算是非常领先的了。通过图表可以看出，致胜在起步时g值并不算太高，但是在整个1挡范围内保持的非常好，而平顺的换挡也保证了速度曲线平稳的提升。

接下来是刹车测试，从100公里/小时开始全力制动，车身的稳定性保持的不错，既没有出现左右的摆动也没有制动力不均匀的情况发生。无论从车身姿态上还是车身的稳定性上来看，致胜的刹车表现都比较理想。

最终致胜的刹车成绩为38.19米，应该说这个成绩也是比较令人满意的。而在连续10次的刹车测试中，致胜的成绩保持的很平稳，基本维持在38-39米左右，没有出现明显的热衰减。

试驾总结：这一代蒙迪欧-致胜从刚推出时的意气风发，到现在的逐渐成熟，其中的改变是非常显著的。2.0GTDi发动机和双离合变速箱的加入让中期改款后的致胜发生了质的变化。在即将步入这一代车型末期的时候，致胜为我们展示出了它真正的实力。