凤凰汽车评测 以中国消费者选车的重点来看，有两个关键词是最具有分量的，一个是“SUV”，另一个就是“三厢家用车”。无论国内的汽车市场如何与世界接轨，国内消费者对于三厢车的钟爱仍然没有改变。而所谓“家用”无非三个主要方面，一是空间够大，二是开起来够舒服，三是油耗够低。

在这样的消费需求引导下，国内的三厢“A+”级车市场日渐繁荣，其中资历较老的东风日产轩逸也推出了全新换代的新车型，以此来稳固在这一级别中的地位。

“轩逸”现在已经成为耳熟能详的名字了，但是这款车型的诞生也经历了一些一波三折的故事。轩逸的前身是日产旗下著名的蓝鸟车型，现在的人们可能对这个名字已经逐渐淡忘了，但是在十年前蓝鸟也曾在国内叱咤一时。

蓝鸟被国人熟知是在21世纪初正式引入国内之后，而实际上这款日产经典车型诞生于1959年。第一代蓝鸟采用1.2升4缸发动机，最高时速可达115公里，可承载5名乘客。当年，蓝鸟一经上市就受到了日本消费者的广泛喜爱，成为和丰田花冠一样的热销车型。

随后蓝鸟不断换代来适应汽车市场的发展，直到1991年第八代蓝鸟正式推出，并在2000年在国内投产上市。在中国汽车市场还方兴未艾之际，这一代蓝鸟及其后续车型成为了国内中级车市场上的一款重量级车型。直到正式停产，蓝鸟在国内的销量超过30万辆，这在当时是一个很了不起的数字。

2006年，第一代轩逸正式上市，这款全新车型成为了代替蓝鸟的车型。虽然东风日产并有将蓝鸟的名字加入到正式名称中，但是当时轩逸尾部悬挂的铭牌上仍然是大大的“蓝鸟”字样，“轩逸”只是在下面用小字标注。可见东风日产仍然想将轩逸作为蓝鸟的继承者，继续在中级车市场打拼。

时过境迁，轩逸上市时国内汽车市场早已大变样，以2.0升车型主打中级车市场的轩逸市场表现惨淡。2007年东风日产开始调整轩逸的市场策略，加入1.6升4速自动车型，将轩逸的定位拉低到紧凑级市场。此时轩逸凭借超级别的尺寸(也就是我们现在说的A+级)，在市场中站稳了脚跟。

2012年，全新一代轩逸正式上市，也就是我们现在看到的这辆，这款全新换代车型不仅在外观方面有了很大变化，动力系统也全新升级。全新一代轩逸要为守住A+级的市场份额而战斗。