大陆汽车集团产品体验幕后的勤劳者(2)

2012年12月04日 12:05 来源：凤凰汽车作者：李宬 0人参与 0条评论

1.荣威750混合动力版搭载的侧置式启动发电机

我们首先来介绍一下荣威750混合动力版配备的侧置式启动发电机。侧置式启动发电机是由大陆集团为混合动力车研发的模块化系统的一部分。该系统提供了一条快速而经济的开发路径来减少燃料消耗和提供动力总成系统的电气化。

来自混合动力及电动车业务单元的新“侧置式启动发电机混合式电机”可使燃料消耗减少20%。该产品是在柏林和中国研发成功，现已在大陆集团的中国天津工厂生产并向全球多个地点发货。皮带驱动式启动发电机为轻度混合动力车系统的启停、助力、能量回收和低速电驱动功能提供15千瓦动力，这样，启动机和发电机集成在一个模块里，结构更加紧凑，减少了车内部件的数量，也有效的降低了车身的重量。大陆集团从2011年1月起开始为上海汽车工业（集团）总公司生产侧置式启动发电机，目前摆在我们面前的这台荣威750混合动力版本就是应用了该项技术的车型。

大陆集团试驾荣威荣威750

2.适用于混合动力车辆的电子稳定控制系统

大陆集团提供的核心部件：混合动力专用MK100 ESC系统

车辆稳定控制系统通常被我们称为ESP，而这主要是博世的叫法。不同车辆也因搭载不同公司的车辆稳定控制系统而叫法不同。大陆集团研发的ESC系统也在不少车型中广泛采用，目前发展到MK100系列。而大陆集团专门为混合动力车型单独开发了一套专用的ESC系统，旨在让系统更加轻量化、小型化，最重要的是节省燃油的消耗。

大陆集团试驾荣威荣威750

这套系统目前应用在了在美国销售的福特金牛星混动轿车上。这款车与蒙迪欧采用完全相同的平台，只是与蒙迪欧分管的市场有所不同。不过，这套系统很可能会与下一代蒙迪欧一同进入中国市场。

混合动力专用MK100 ESC系统，它的亮点就在于，轻度刹车过程，刹车可以由ESC系统直接完成，而不通过传统的液压缸。大家都知道，液压助力转向由于会耗费一定动力，它会比当前流行的电子助力转向要费油。同样的道理，刹车踏板通过液压缸实现助力，同样耗能高，而直接用电子系统便可节省能耗。当然，电子刹车毕竟力度小，在紧急制动时作用不会特别明显，在这个时候，传统的刹车系统会介入。而且，利用ESC的电子刹车助力模块，能量的回收率要比传统刹车还要明显，并且，这套系统在车辆滑行和刹车时，可以将传动轴直接连入发电机，相当于发电的过程又减少了发动机功率的消耗，为混合动力系统更进一步的实现了节能减排。