采用6AT自动变速器 行驶更平顺/更省油

城市SUV可以说是目前关注度最高的车型之一，全球鹰GX7上市之初我就曾有幸试驾了其最早期推出的采用1.8L+5MT动力组合的车型。得益于其时尚的设计以及较高的性价比，半年以来其市场销量一直处于稳定的持续增长状态。后期推出的GX7 6AT车型更使其成为国内“15万元以下首款匹配6AT的SUV”，为消费者提供了更多选择也为其扩大受众群体、提升销量打下了基础。

目前GX7仅有搭载2.4L发动机的车型匹配了DSI 6AT自动变速器，也是目前吉利所有产品中最高端的动力总成。2.4L GeTec发动机采用了全铝机体和CVVT技术，具有119kW/5700rpm的最高功率和220N·m/4000-4200rpm的最大扭矩，在同类发动机中表现不错。此外，相比很多自主品牌采购三菱4G系列发动机，吉利是自主品牌里少数完成自主研发2.4L排量发动机并大规模应用的厂商，单从这一点来看，就很值得肯定。

DSI 6AT自动变速器让这款发动机的能量得到了激发和优化，与最初的1.8L发动机相比，2.4L发动机显然更适合去驱动一台SUV。

起步阶段即可表现出充足的动力储备，即使持续深踩油门，也不会出现动力传递断档的现象。及时、迅速的换档动作，使发动机始终处于最适合驾驶者意图的工作状态，想要发挥最佳性能或获得最经济的油耗都不是难事。

这台DSI 6AT自动变速器并不具备S档也就是常说的运动模式，这不能不说是一个小小的遗憾。好在我们可以切换到手动模式，只需将排档杆推到D挡左侧，即可进行手动升降档。这个功能对于SUV来说十分有用，尤其是在坡道行驶或进行变道动作时，手动降档后大力踩踏油门所带来的充裕动力输出还是能够给驾驶者带来足够的信心。

相对于目前市面很多采用4AT或5AT的车型来说，6AT提供了更多的档位选择。一方面保证了更加连贯的动力输出，另一方面也有助于在高速行驶时让发动机保持更加经济的工作状态，更低的转速自然也会为降低发动机噪音、营造更安静的驾乘空间带来帮助。

全球鹰GX7采用了前麦弗逊式独立悬架+组合式梯形副车架、后E型多连杆+梯形副车架的悬挂系统，经由荷兰PDE公司调校后，既为乘坐舒适性打下了不错的基础，可过滤大部分路面震动，又具有易操控的特点。配合高刚性车身和171mm的离地间隙，GX7的通过性得到了良好的保障。不过减震系统的韧性表现一般，经过起伏较大的坑洼路面时，震动较为直接地传递到座舱，在舒适体验方面略打折扣。不过在同价位的SUV车型中，这样的表现并不会让人感到意外。