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长城汽车-H6

  • 厂  商:长城汽车
  • 级  别:紧凑型SUV
  • 发动机:1.5T 2.0T 2.4L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:SUV

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(2)

2012年12月24日 06:21 来源:凤凰汽车 作者:周子 0人参与 0条评论

绿静2.0T柴油动力,省心省力省钱

长城汽车近些年投入很大精力在动力系统研发上,已经收获的产品既包括我们熟知的1.5T汽油发动机,同样在柴油动力上也有所突破,那就是这台绿静2.0TCI柴油发动机了。从名称上就能看出,这台发动机力求在节能环保和降噪舒适这两方面有突出表现,而这正是柴油机相比汽油机的特点所在。

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(2)

由于内燃机工作方式的不同,我们知道柴油机的热效率要高于普通的汽油机,但在尾气等方面一直有些问题存在,传统的柴油车总给人冒着黑烟的不良印象即源于此。现在技术的进步已经让问题得到了很大程度的解决,在燃油品质有保证的前提下,柴油车的尾气排放已经比汽油机更加清洁。但就是燃油品质的问题,在我国多数地区不能确保,导致柴油机排放尾气中的可吸入颗粒超标,跟所谓的PM2.5也有密切关系,所以柴油乘用车较难在大城市推广。

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(2)

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回到哈弗H6上来,厂家不遗余力地想要推广这种高效的动力系统,也让我们有机会能体会一下欧洲人用车的感觉(在欧洲柴油车非常盛行)。这台绿静2.0T发动机的动力数据可观,以4000rpm的转速时可提供110kW(150PS)的最大功率,而在1800-2800rpm内始终有310N.m的峰值扭矩输出。功率达到同排量自然吸气汽油发动机的水平,而扭矩则要超出一大截。

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只看数据不够直观,我们用实际的驾驶感受来说明哈弗H6柴油的特点。首先是省心,既开起来很轻松,得益于柴油机低速扭矩强大且连贯的特点,匹配6速手动变速箱的柴油版H6在起步时比汽油版

容易很多,在平地上无需额外给油,仅依靠怠速动力,抬离合器就能顺畅起步,车身也没有很明显的抖动;而在上坡等阻力加大的情况下,右脚轻踩油门就能获得很好的动力响应,能明显感觉到扭矩的作用。

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当然,这也跟整套驾驶系统调校顺畅有关,哈弗H6柴油版全系匹配6速手动变速箱,采用上提的倒档保护机制,其他6个前进档位置足够清晰,彼此之间的横向距离很紧凑,但前后的行程依然比较长,小巧的档把操作起来依然是大开大合。实际操作中,挂1档会显得有些生涩,这也是网上有不少车主都有反应的问题,除去新车磨合不充分和冷车启动的原因,挂档时离合器一定要踩到底,手上的力度和方向要准确而干脆,熟悉这种感觉之后就会好很多,也希望厂家在之后能够有更好的调整。

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离合器踏板的力度较轻,但也能感觉到一定的回馈力度,这就很容易掌握接合点的位置。相对于较长的行程,离合接合点较低,但是宽容度较高,加之油门踏板在一开始就有较直接的响应,所以油离配合在柴油版H6上非常轻松,即便是新手也很容易驾驶,并且给人很强自信。

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对于柴油版哈弗H6而言,良好的中段加速能力让人体会深刻。6个前进档的变速箱,除去5档和6档为超比挡,采用较大的齿比降低行驶中发动机转速之外,从1档到4档配合扭矩充沛的动力,车辆起步后能很快提速到60km/h或80km/h的时速,恰好是国内很多公路的限速值。只要掌握了柴油车的特性,无论是城市或是高速路况,哈弗H6开起来都很畅快,堪比汽油版。

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(2)

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然而,也有人会根绝加速数据来反驳:柴油车的加速要比汽油车慢。在条件相当时,我不反对,但是两种动力车型开起来的感觉是截然不同的,使用的方法也有所差别。汽油车型,尤其是自然吸气发动机,其动力输出偏重高转速,因此高潮偏后,但持久性更好;而柴油车型,发动机很早就进入全力以赴状态,但过程并不持久,不过峰值扭矩的优势让其提速感更明显。

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更明显的例子是在高低起伏的山路上,柴油哈弗H6以2档或3档上坡,只要将发动机转速保持在2250rpm以上,就能获得很好的加速性,而同样的情况下,汽油版则需要将转速拉高至4000rpm以上,就这方面来看柴油车的确更省力一些。在高速巡航的状态下,以最高档行车,柴油版哈弗H6的发动机转速也都在较低的范围内,比如100km/h时仅1750rpm,120km/h也不过2150rpm左右。

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