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长城汽车-H6

  • 厂  商:长城汽车
  • 级  别:紧凑型SUV
  • 发动机:1.5T 2.0T 2.4L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:SUV

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(3)

2012年12月24日 06:21 来源:凤凰汽车 作者:周子 0人参与 0条评论

油耗很低,噪音可以接受

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(3)

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(3)

当然,最后还必须注重的是柴油车省油的特性,一方面热机效率更高,另一方面中低转速扭矩充沛,行驶中大可将转速保持在较低的范围。在包含了1/3拥堵的城市道路、1/3顺畅的环路高速以及1/3起伏山路的综合路况下,这台绿静2.0T手动四驱版哈弗H6的实测油耗仅5.7L/100km,这一数据仅相当于一辆小型车的水平。

我们可以这么算笔账,以柴油版H6约为6L/100km的油耗,在冬季加-20#柴油价格约每升8.5元来算,百公里油费约51元;而同级别动力相近的汽油SUV,按平均油耗10L/100km的水平算,92#汽油价格约每升7.8元,百公里油费约78元。此外,柴油车耐用而皮实,日常保养费用也不贵,所以这省钱也是必然的。

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(3)

这么来看柴油版H6的优点的确非常突出,但也不代表它没有缺点,出去大城市不能上牌的法规限制外,就日常是用来看主要有两点:其一,天气寒冷时柴油机启动不便,前几日北京严寒的气候下,即便是添加-20#柴油在启动时也会感到发动机有呼吸不畅般的现象,这是柴油凝固点高、低温下粘稠度高的原因所致。而且启动后热车的时间也明显比汽油车更长,在非常寒冷的的确要是能有提前预热的功能就好了。

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(3)

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其次,虽然这台绿静2.0T发动机相比于老款柴油发动机在运转噪音和抖动上有明显改善,加之H6车身隔音效果在自主SUV中也算不错,但与汽油发动机车型相比,在车内或车外的噪音感觉还是偏高一些。从怠速时柴油车特有的嗒嗒声,到伴随发动机转速升高的声调,都让人很清楚知道这是一台柴油车。

驾驶感受:操控直接、悬挂偏硬

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前面主要介绍了柴油版哈弗H6在动力、油耗等方面的不同之处,而在驾驶操控上面它则延续了汽油版H6的特性,主要的表现是操控感比较直接,如车身对方向盘转向的反应较快,转向紧凑而没有明显的旷量,这也是定位与城市的H6在转向上与H3、H5有明显的区别。在机械式液压助力的作用下,转向力度适中,高速时表现的更沉稳一些。

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(3)

H6为了满足公路高速行驶的需求,悬挂是偏硬朗的调校,尤其是悬挂前半段,即便配备了225/65R17规格的轮胎,拥有较厚的胎壁,在车辆通过减速带等大的颠簸时,传递至车内的震动还是有些明显。但与此同时也能感受到H6车身的整体性很好,震动中车身并没有松垮和异响发生。

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(3)

虽然悬挂调校偏硬,但在极限时对车身的支撑也只是够用,H6毕竟是SUV的身材,在弯道中的车身姿态会随时警告驾驶者控制合理车速。在自主品牌城市SUV中,H6的公路行驶能力已经算不错,高速比较稳定、过弯也感觉够快,但毕竟它不是用来比拼操控的,但是调校已经顾及了多数日常使用的情况。

[凤凰测]长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火(3)

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需要说明的是,柴油版哈弗H6四驱版车型配备的是适时四驱系统,也是同级别城市SUV较多采用的方式。据了解该套系统为博格华纳提供的TOD四驱系统,由电子系统来控制扭矩输出至前后车轮的比例。正常情况下,它以前轮驱动为主,只有在雨雪等湿滑路面行驶时,系统侦测到前轮打滑或抓地不足时,才会将一部分动力分配给后轮,目的主要是提高公路行驶的稳定性。用来越野,显然不是这套四驱的真正目的。

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