内饰很朴实，设计人性化

在介绍驾驶功能时就说道，普锐斯的内饰设计很注重人性化，采用中置式仪表设计，中控台面积巨大，音响、空调、驾驶控制区域划分明显，只要稍加了解就能很快上手。内饰给人的感觉很朴实，较多采用塑料材质，并没有太多用来提升档次的装饰，但做工的细腻程度较好。

四辐式方向盘也要比上一代车型更有设计感一些，更关键的是多功能键具有触摸追踪显示功能，也就是当你手指触摸到某个按键时，中央液晶屏上会有相应的显示，减少了驾驶者视线的移动，更安全一些。但是，方向盘只能上下调节，这让人感觉不够合理。

除此之外，这台高配的普锐斯在其他配置上也算丰富，7英寸触摸显示屏、带实时路况显示的GPS卫星导航系统、有AUX与USB两种音频扩展以及丰田G-BOOK智能副驾也都一并提供。但是，我们也清楚地认识到，在普锐斯上一些耗能较大的配置是不会有的，比如座椅加热、通风功能等，另外，空调系统在自动及除霜的模式下不像普通车那样会用最大风量来尽快达到效果，始终是很温柔的介入，不给发动机和蓄电池以更大的压力。

车内空间以家用车标准看足够5人使用，从测量数据和实际体验看，除了后排横向空间略小之外，其他表现都算不错。车后备箱的容积在放倒后排后也有不错表现，而且内部很平坦，位于地板下的电池并没有影响到实用性。

车内的储物空间很有丰田一贯的作风，在能想到的地方都有设计，而一些角落里也暗藏了不少实用的小储物盒，比如中控台下的镂空和双层手套箱等。

总结：

普锐斯在美国和日本的销售表现很好，尤其是在像像洛杉矶这样的大城市尤其受欢迎，一方面是其混合动力系统在拥堵的城市交通中的确能发挥节能减排的作用，而另一方面则是很多政客、明星、富豪以拥有一辆普锐斯为荣，这象征着他们关注地球生态健康，为绿色环保事业出了一份力。此时，消费已经不仅仅是一种满足需求的行为，更是一种表现积极向上态度的方式。

在国内，购买普锐斯的消费者也具有一定这样的特征，他们往往追求更低碳环保的生活状态，品质自然有所保证，正因如此他们会用一种良好的心态去适应并接受普锐斯，虽然它与普通汽车有着很多不一样的地方。我的一位同事近期就加入了以上行列，最初他还在普锐斯和雷克萨斯CT200h之间徘徊，最终他还是选择了前者。