前面我们已经提过，新一代森林人拥有三款发动机，它们分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及全新加盟的2.0T涡轮增压发动机，在变速箱匹配上，2.0L自然吸气拥有6速手动变速器和模拟6速的CVT变速器，2.5L自然吸气依然是模拟6速的CVT变速器，但是提供手动模式和换挡拨片，2.0T发动机的CVT变速器模拟8速，平顺性更好，同时也提供手动模式和换挡拨片。

由于试驾时间相对充裕，所以我们对这三款发动机都进行了试驾体验。首先，斯巴鲁为新一代森林人提供了6款2.5L车型，而其他两个排量的车型都没有这么多，所以我们有理由相信，新一代森林人的主推动力是2.5L排量，所以我们先对这款发动机进行介绍。

这款2.5L自然吸气发动机是斯巴鲁最为常见的，最大126千瓦的功率和235牛·米的扭矩并没有发生变化，只不过最有意义的升级在于，那款拖了后腿的4AT变速箱终于被更加高端的CVT变速器取代。这一套动力总成官方标定的综合油耗是8L，相比上一代车型、CR-V的9L，以及途观的9.3L都更加出色，但是由于我们这次试驾多以拥堵路况和山路为主，所以并没有得到值得惊喜的平均油耗，感兴趣的朋友可以关注未来推出的凤凰测。

水平对置发动机的优势在于震动小、运动平顺，这一点我们在新一代森林人上可以很明显的感觉到，它不仅怠速的时候十分安静平稳，就连高速行驶的时候也显得很文静。

新一代森林人这款2.5L发动机的低速扭矩十分充沛，在拥堵路况中驾驶非常轻松，刹车与油门踏板的力度适中，但是缺乏激进的驾驶感觉也是必然的。再加上开阔的视野，即便是驾驶技术并不娴熟的女性驾驶员，也可以轻松驾驭毫无压力。

进入高速公路100km/h巡航的时候，森林人可以源源不断的提供动力补给，并且足够让人满意。只要你不是深踩油门，转速始终维持在2000转以内，再加上平顺的CVT变速器，以及出色的噪音控制水平，驾驶森林人可以给你十分舒适轻松的感觉。但是，因此而缺失的驾驶激情你必须接受。

斯巴鲁品牌一直以来都在转向系统上有出色的表现，我们今天试驾的这台2.5L CVT车型在这个方面确实有不错的表现，方向盘的调校松紧度适中，并且指向性很出色，低速行驶的时候不会感到费劲，高速行驶的时候也并不会发飘，满足城市驾驶的多种路况绝对没有问题。

同样有出色口碑的，还有斯巴鲁品牌的操控性能。在高速行驶的时候，我们可以在森林人上获得出色的操控体验，不管是高速并线、过弯，悬挂系统对于车身的侧向支撑都还不错，但是有一点值得注意，进入中国市场之后的森林人，为了迎合本地用户的需求，将悬挂系统调校的更加软了。这在我们通过减速带、路面坑洼的时候有非常明显的感受，再加上前面我们说过的柔软的座椅，森林人给我们留下的印象，完全是一副居家能手的感觉。