驾驶及操控感受

到了这个级别的轿车，刚上手时都需要个适应的过程，尤其是捷豹XJL这样坐姿又低、车窗又窄的款式，修长的车头和狭窄的后窗限制了很多视野，难免让人心中发慌。不过只要开上它转悠几分钟，信心就如同坐着火箭似的往上涨。

首先这种信心来自于合适的方向盘、踏板的力度反馈。捷豹的方向盘既不像奥迪那样轻飘飘，也不像奔驰那么木讷，转向时还能感觉到一些路面回馈，手感会随着速度的提升加重，但又不会让人感觉到费力，拿捏的恰到好处。

得益于捷豹的全铝车身技术，XJL在这个级别的轿车中可谓“轻身如燕”，比同级别轿车少了100-200公斤负载，因此XJL应对方向盘指令的动作更快，车尾的跟进也更顺从，开起来有这个级别难得的轻盈感，也就是越开，车的尺寸越显得紧凑，这也是捷豹XJL的驾驶席一直比后排更吸引我的原因。

和当今其它的豪华轿车一样，可选驾驶模式也出现在捷豹XJL上，不过相比宝马、奥迪动辄4、5种的模式搭配，捷豹XJL只有常规、雪地和动态三种模式。雪地模式主要是调整发动机和变速器的匹配，降低输出功率减少打滑。真正算得上驾驶模式的选择项实际上只有动态模式，不算丰富，但在技术上它也是集成了发动机、变速器、转向系统、空气悬挂等诸多设置。

全液晶仪表盘也会跟着驾驶模式的变化，显示出不同的色调和样式以迎合那种气氛。动态模式下仪表变成红色让人激动，但或许是捷豹XJL本身就已经有偏向动感一派的设置，所以选择动态模式后，感觉整车性格方面的变化并不是特别明显，抑或是要维系XJL系列顶级豪华车从容淡定的形象，不过无论普通模式还是动态模式，捷豹XJL都有着让人愉悦的体验。